[实用新型]一种预留孔洞模板

说明书

本实用新型涉及高铁桥梁施工技术领域，公开了一种预留孔洞模板，包括直段模板，直段模板的两端分别通过螺栓连接有圆弧段模板，直段模板的一侧壁上安装有第一连接板，第一连接板的表面贯穿开设有第一固定孔，圆弧段模板的一侧内壁上安装有第二连接板，第二连接板的表面贯穿开设有与第一固定孔相匹配的第二固定孔，直段模板的底部设置有底模板，通过设置的直段模板、圆弧段模板与底模板，取代传统意义上的竹胶板模板，提高模板重复使用率，减少资源浪费，避免因模板易变形导致孔道成孔质量差，采用钢模板加工，在设计时优化模板分块尺寸及分块连接位置，便于模板拆除，确保了预留孔洞线型及表面平顺，减少人力浪费，避免预留孔道缺棱少角。

技术领域

本实用新型涉及高铁桥梁施工技术领域，特别涉及一种预留孔洞模板。

背景技术

简支箱梁榫形防落梁已逐步在众多新建高速铁路桥梁结构中使用，其要求桥墩施工时，在墩顶布置防落梁限位装置预留孔，确保后期限位装置能顺利安装。预留孔深四十二厘米，平面尺寸为三十乘四十厘米，呈椭圆状，墩顶混凝土浇筑前安装固定预留孔洞模板。

传统的模板做法一是采用竹胶板加工固定，但竹胶板模板易变形，导致预留孔洞不规则，并且竹胶板模板易损坏，重复利用率低下；二是采用钢板做模板，但模板整体分块组成不合理，造成混凝土浇筑后模板拆除困难，致使预留孔洞边角破损，不平顺，基于此，本实用新型设计了一种预留孔洞模板，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预留孔洞模板，以解决上述背景技术中提出竹胶板模板易变形、钢板做模板整体分块组成不合理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预留孔洞模板，包括直段模板，所述直段模板的两端分别通过螺栓连接有圆弧段模板，所述直段模板的一侧壁上安装有第一连接板，所述第一连接板的表面贯穿开设有第一固定孔，所述圆弧段模板的一侧内壁上安装有第二连接板，所述第二连接板的表面贯穿开设有与所述第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述直段模板的底部设置有底模板，所述底模板的表面开设有第三固定孔，所述直段模板与所述圆弧段模板的底部外壁上分别安装有第三连接板，所述第三连接板的表面贯穿开设有与所述第三固定孔相匹配的第四固定孔。

优选的，所述圆弧段模板的一侧壁上开设有第一限位槽。

优选的，所述直段模板的两端分别安装有第一限位柱，所述第一限位柱与所述第一限位槽相卡接。

优选的，所述直段模板与所述圆弧段模板的底部外壁上分别开设有第二限位槽。

优选的，所述底模板的顶部外壁上分别安装有第二限位柱，所述第二限位柱与所述第二限位槽相卡接。

优选的，所述直段模板、所述圆弧段模板与所述底模板的内部分别设置有加强筋。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置的直段模板、圆弧段模板与底模板，取代传统意义上的竹胶板模板，提高模板重复使用率，减少资源浪费，避免因模板易变形导致孔道成孔质量差，采用钢模板加工，在设计时优化模板分块尺寸及分块连接位置，便于模板拆除，确保了预留孔洞线型及表面平顺，减少人力浪费，避免预留孔道缺棱少角。

2、通过设置的第一限位柱、第一限位槽、第二限位柱与第二限位槽，第一限位柱插入第一限位槽内部，第二限位柱插入第二限位槽内部，从而组装直段模板、圆弧段模板与底模板起到限位作用。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构的示意图。

图2为本实用新型直段模板与圆弧段模板结构结构的仰视图。

图3为本实用新型直段模板立体结构的示意图。

图4为本实用新型圆弧段模板立体结构的示意图。