[实用新型]一种新能源车换电举升平台

说明书

本实用新型提出一种新能源车换电举升平台，应用新能源汽车换电领域，通过托举轮胎的形式来进行新能源汽车的换电工作，该装置包括前轮举升机构、后轮举升机构，其中所述的前轮举升机构包括：前举升电机、前传动链条、前举升链条、前举升框架，所述的后轮举升机构包括：后举升电机、后传动链条、后举升链条、后举升框架。

技术领域

本实用新型涉及到升降台机械，特别是一种新能源换电举升平台。

背景技术

当前市场上的换电举升平台，一般有两种托举方式，一种是托举两侧横梁的方式，另一种是四柱托举轮胎的方式。但这两种举升平台都不利于行车占用空间较大、举升行程不能太高的工况，所以需要开发新的举升平台。

现有技术的缺点：举车身横梁的形式，因为电池通常固定在车身横梁上，这样更换下来的电池就必须从举升机构下方通过，使举升行程受到电池自身厚度的影响，不利于降低举升高度；举车身横梁的形式，容易受车身横梁的影响，兼容性较低；四柱举升轮胎的形式，举升机构本体占用空间较大，通车空间较小，影响通车安全；四柱举升轮胎的形式，因为四轮都是独立使用举升电机举升，难以确保举升的同步性，影响举升安全，且成本加大，不利于控制成本。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种新能源车换电举升平台，其特征在于，包括：前轮举升机构(1)、后轮举升机构(2)，其中，所述的前轮举升机构包括：前举升电机(18)、前传动链条(13)、前举升链条(12)、前举升框架；所述的前举升框架包括前轮左侧槽钢立柱(11)、前轮右侧槽钢立柱，所述的前举升链条布置在所述的槽钢立柱的凹槽中；所述的前举升电机通过前轮联轴器(17)与所述的前传动链条连接；

所述的后轮举升机构包括：后举升电机(28)、后传动链条(23)、后举升链条(22)、后举升框架，所述的后举升框架包括后轮左侧槽钢立柱(21)、后轮右侧槽钢立柱(26)，所述的后举升链条布置在所述的槽钢立柱的凹槽中；所述的后举升电机通过后轮联轴器(27)与后传动链条连接。进一步，所述的前轮举升机构还包括V型支撑滚筒、推杆组件。

进一步，所述的后轮举升机构还包括直线支撑滚筒、推杆组件。

有益效果

1、采取托举轮胎的形式，避免电池从举升机构下方通过，从而降低平台的举升高度；

2、新举升平台，因为前轮举升机构上是V型滚筒，后轮举升机构上是直线滚筒，这样便能够适应不同轴距的车型，而现有技术中如过举横梁的形式举升车体，则要求有相同托举点的车身横梁，才能兼容；

3、新举升平台采用的是前轮共用一个举升机构，后轮共用一个举升机构，这样不仅减少举升电机的数量，降低成本，更能确保前后轮同时举升，增大举升的稳定性；

4、举升机构采用的是槽钢做为支撑立柱，安装时能嵌入到集装箱墙壁，减小机构本身所占空间，从而增大换电车辆的通车空间。

附图说明

图1为本实用新型的举升平台结构示意图；

图2为本实用新型的前轮举升机构示意图；

图3为本实用新型的前轮对中机构示意图；

图4为本实用新型的前轮推杆组件示意图；

图5为本实用新型的后轮举升机构示意图；

图6为本实用新型的后轮对中机构示意图；

图7为本实用新型的后轮推杆组件机构示意图；

其中，1、前轮举升机构，2、后轮举升机构；