[实用新型]一种发动机机油冷却器及滤清器总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机机油冷却器及滤清器总成，包括安装板，所述安装板的顶部设置有冷却器本体，冷却器本体底部的两侧均固定连接有定位块，所述安装板顶部的两侧均开设有定位槽。本实用新型通过安装板、冷却器本体、定位块、定位槽、活动槽、弹簧、活动块和卡块的配合使用，能够有效的解决传统发动机机油冷却器及滤清器总成采用分离室结构，增加缸体结构设计复杂性，提高了生产成本，同时机油冷却器在安装的过程中，操作较为繁琐的问题，该装置能够方便快捷的对机油冷却器进行拆卸，达到方便维护的目的，提高了使用效果的同时，采用冷却器与滤清器总成为一体结构，简化生产设计结构，提高了使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种发动机机油冷却器及滤清器总成。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，机油冷却器芯的材质都要求有较强的耐腐蚀性和散热性，一般有两种，一种是铜的，一种是不锈钢的，当然铜质的是首选具有较强的散热性和耐腐蚀性，不锈钢的是其次，不锈钢的散热性没有铜质材料好但是耐腐蚀性要强于铜质材料，目前现有的机油冷却器和机油滤清器一般采用分离式结构，通过缸体内流道或外连接件相连，此类设计增加了缸体的结构设计复杂，从而提高了生产成本，同时现有的机油冷却器在安装的过程中操作较为繁琐，无法实现便捷维护的效果，降低了使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机油冷却器及滤清器总成，具备提高使用效果的优点，解决了现有的机油冷却器和机油滤清器一般采用分离式结构，通过缸体内流道或外连接件相连，此类设计增加了缸体的结构设计复杂，从而提高了生产成本，同时现有的机油冷却器在安装的过程中操作较为繁琐，无法实现便捷维护的效果，降低了使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机机油冷却器及滤清器总成，包括安装板，所述安装板的顶部设置有冷却器本体，冷却器本体底部的两侧均固定连接有定位块，所述安装板顶部的两侧均开设有定位槽，所述定位块的底部延伸至定位槽的内腔，所述安装板顶部的两侧且位于定位槽的一侧均开设有活动槽，所述活动槽内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离活动槽内壁的一侧固定连接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有卡块，所述卡块远离活动块的一侧贯穿至定位槽的内腔，所述卡块与定位块之间为卡接设置。

优选的，所述安装板顶部的前端和后端均固定连接有限位块，所述限位块的形状为矩形。

优选的，冷却器本体顶部的左侧连通有进油管，冷却器本体左侧的顶部连通有进水管。

优选的，所述安装板两侧的底部均固定连接有安装块，所述安装块的内腔开设有安装孔。

优选的，所述活动块的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有防滑套。

一种滤清器总成，包括滤清器本体和冷却器本体，所述滤清器本体的左侧连通有循环管，所述循环管的左侧与冷却器本体连通，冷却器本体的右侧连通有连接座，所述连接座的右侧与循环管连通，所述连接座右侧的顶部和底部均固定连接有安装架，所述安装架的右侧固定连接有保持架，所述保持架的右侧与滤清器本体卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装板、冷却器本体、定位块、定位槽、活动槽、弹簧、活动块和卡块的配合使用，能够有效的解决传统发动机机油冷却器及滤清器总成采用分离室结构，增加缸体结构设计复杂性，提高了生产成本，同时机油冷却器在安装的过程中，操作较为繁琐的问题，该装置能够方便快捷的对机油冷却器进行拆卸，达到方便维护的目的，提高了使用效果的同时，采用冷却器与滤清器总成为一体结构，简化生产设计结构，提高了使用效果。