[实用新型]一种工程机械用储能装置

说明书

本实用新型公开一种工程机械用储能装置，包括框架及储能模块，储能模块包括托架，及至少两个相互电连接的电池单元，电池单元呈长方体结构，每个相邻的电池单元之间以长边并列的方式设置在托架上，位于电池单元长边侧面的托架两侧设置有连接板，连接板上分别设置有锁紧组件、减震垫组件；还包括过渡安装板，过渡安装板的截面呈弯折状，过渡安装板的侧面与框架内侧面连接；在框架内底部的两侧还分别设置有底部安装板，锁紧组件能够选择与底部安装板或与过渡安装板的顶面连接，使得多个储能模块能够沿框架的垂直方向重叠设置。本实用新型提高整车有限空间的有效利用率，解决电动工程机械续航焦虑、电池系统安全可靠以及方便生产制造的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体是涉及具有电池驱动电机以及工程车辆的储能装置。

背景技术

在节能减排和石油日益紧张的局势下，工程机械电动化已是大势所趋。目前的纯电动汽车都是根据整车的结构空间来设计电池包，电池包可以做成1个整体。而纯电动工程机械起步晚、需要电池容量大，且在产量上远远不如纯电动汽车，因此，通过直接采用应用在大巴或者商用车上的批量电池包多个串、并联来解决纯电动工程机械的能源存储问题，是目前比较经济、快速的解决方案。不过，如何在有限的空间内尽可能多的布置电池包，提升整车续航能力；且工程机械工况恶劣，电池包需要更好的防护；同时还要方便制造装配以及后续的维护保养，是目前亟待解决的问题。

目前已公开专利如“CN202021722454.7-动力电池组合支架及工程机械”、“CN202110094757.1-一种电动装载机用电池布置结构”等，公开的动力电池组合支架或动力电池布置结构，空间利用率不高，同时，没有减震或减震效果差，整体晃动大，对电池系统寿命有影响。

在本方案的前叙专利“CN202010909910.7”公开了一种储能组件，采用模块化设计，制造装配也得到很大的改善；每个电池包独立减震，保障电池系统可靠运行。但其采用长形结构排布，即模块内的单元采用“背靠背”的电池排布方式，这个只是针对挖掘机平台设计，还需进一步挖掘空间利用率来提升整车续航能力；其次托架的结构也较为复杂。

公开于以上背景技术部分的信息仅仅皆在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对上述现有缺陷，本实用新型目的在于提供一种工程机械用储能装置，提高整车有限空间的有效利用率，解决电动工程机械续航焦虑、电池系统安全可靠以及方便生产制造的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种工程机械用储能装置，包括框架及储能模块，所述储能模块包括托架，以及至少两个相互电连接的电池单元，所述电池单元呈长方体结构，每个相邻的电池单元之间以长边并列的方式设置在所述托架上，位于电池单元长边侧面的所述托架两侧设置有连接板，连接板上分别设置有锁紧组件、减震垫组件；其中，还包括过渡安装板，所述过渡安装板的截面呈弯折状，过渡安装板的侧面与框架内侧面连接；在框架内底部的两侧还分别设置有底部安装板，所述锁紧组件能够选择与底部安装板或与过渡安装板的顶面连接，使得多个储能模块能够沿框架的垂直方向重叠设置。

具体的，所述框架包括正面框架板，位于每个所述电池单元的短边侧面均设置有连接端口；所述正面框架板设置有与连接端口相对应的第一工艺孔。

具体的，框架包括侧面框架板，所述侧面框架板设置有与连接板连接处相对应的第二工艺孔。

具体的，所述托架底部设置有加强筋，所述加强筋设置于两相邻的电池单元之间。

具体的，所述托架底部设置有减重孔，且至少两个所述减重孔布置在加强筋的两侧，至少两个所述减重孔沿电池单元的长度方向均布。

具体的，沿电池单元短边方向的托架边沿上设置有托架弯板，所述托架弯板为与托架整体一体成型且弯折方向朝下的板金件。