[实用新型]上壳体结构、电池壳体及动力电池

说明书

本申请提供了一种上壳体结构、电池壳体及动力电池，涉及动力电池技术领域。上壳体结构，包括：上壳体本体，上壳体本体具有第一特征面及第二特征面，第二特征面被配置为相对于第一特征面凹陷设置，第一特征面和/或第二特征面设置有安装孔，安装孔被配置为用于容纳安装件的至少一部分的结构，以通过安装件提供安装点。上壳体本体设置有第一特征面及第二特征面，第二特征面相对于凹陷，且第二特征面上设置有用于固定安装件的安装孔，由于安装件与上壳体本体采用冷工艺进行连接，无外部热源输入，可以从根本上防止因热量过大而导致上壳体本体形变，从而改善与下壳体结构装配的稳定性。

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种上壳体结构、电池壳体及动力电池。

背景技术

近两年，汽车消费市场对电动新能源汽车的接受度越来越高，随着超长续航与超级快充技术的发展，对电池包的要求也变得日趋严格，对零件的可靠性也提出了更高的挑战。

新能源汽车主要以动力电池作为动力能源，其中电池包外部主要由上、下壳体及底部护板组成。下壳体主要作为承载件，给模组及其他元器件提供安装点，底护板作为底部防碰撞零件，安装在下壳体底部。上壳体一般作为密封件，与下壳密封面体组装，保证整包的密封性。此外，部分上壳体会在内部焊接或粘接紧固件，给其他部件提供挂载点。

传统上壳体一般在某位置处通过焊接或粘接螺柱、螺母等部件提供安装点，由于上壳体壁薄，生产过程中易出现变形、烧穿或粘贴不牢的情况，对电池整包的可靠性造成影响。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种上壳体结构、电池壳体及动力电池，由于无外部热源输入，可以从根本上防止因热量过大而导致上壳体结构形变。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种上壳体结构，包括：上壳体本体，所述上壳体本体具有第一特征面及第二特征面，所述第一特征面与所述第二特征面具有高度差，所述第一特征面和/或所述第二特征面设置有安装孔，所述安装孔被配置为用于容纳安装件的至少一部分的结构，以通过所述安装件提供安装点。

在上述实现的过程中，上壳体本体设置有第一特征面及第二特征面，第二特征面相对于凹陷，且第二特征面上设置有用于固定安装件的安装孔，由于安装件与上壳体本体采用冷工艺进行连接，无外部热源输入，可以从根本上防止因热量过大而导致上壳体本体形变，从而改善与下壳体结构装配的稳定性。

在一些实施例中，所述安装孔包括圆形孔，所述安装件穿设于所述圆形孔，且与所述第二特征面贴合。

在上述实现的过程中，安装孔设置成圆形孔，安装件设置于圆形孔内，其固定方式更可靠，装配扭力更容易满足要求，从而在生产的过程中降低了不良率，同时也降低了成本和提升了生产效率。

在一些实施例中，所述安装件与所述圆形孔间隙配合，有利于安装件与圆形孔的装配，同时也有利于对安装件进行处理。

在一些实施例中，所述安装孔包括多边形孔，所述安装件穿设于所述多边形孔，且与所述第二特征面贴合。

在上述实现的过程中，安装孔设置成多边形孔，安装件设置于多边形孔内，其固定方式更可靠，装配扭力更容易满足要求，从而在生产的过程中降低了不良率，同时也降低了成本和提升了生产效率。

在一些实施例中，所述安装件与所述安装孔之间设置有密封件，提升了上壳体结构的密封可靠性能。

在一些实施例中，所述安装件的一端与所述第二特征面贴合，所述安装件的一端穿设于所述安装孔，以形成所述安装点。

第二方面，本申请还一种电池壳体，包括：下壳体结构，具有一安装部；和如上述任一项所述的上壳体结构，所述上壳体结构与所述安装部密封连接。