[实用新型]元宝梁、车架总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种元宝梁、车架总成和车辆，所述元宝梁包括：前元宝梁和后元宝梁，所述前元宝梁的两端和所述后元宝梁的两端均适于安装于板簧支座，所述后元宝梁间隔设置于所述前元宝梁的后方；其中，所述前元宝梁和所述后元宝梁的上表面均设有向下凹陷的上凹槽，所述前元宝梁和所述后元宝梁的下表面均设有向上凹陷的下凹槽，所述前元宝梁的所述上凹槽和所述下凹槽沿所述前元宝梁的布置方向延伸，所述后元宝梁的所述上凹槽和所述下凹槽沿所述后元宝梁的布置方向延伸。根据本实用新型实施例的元宝梁，具有材料分布合理、轻量化程度高、占用空间小等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种元宝梁、车架总成和车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，车架纵梁在行驶过程中容易发生弯曲变形，可以在板簧支座安装元宝梁对车架纵梁进行加固。为了匹配大马力发动机，为了保证现有的元宝梁结构强度，钣金件加厚并且局部采用多层，周边焊缝连接，元宝梁的设计复杂笨重，结构通常较为厚重，但车架发生扭转时，元宝梁中部的应力很小，但此处的材料富余，元宝梁的材料分布并不合理，造成整车重量较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种元宝梁，该元宝梁具有材料分布合理、轻量化程度高、占用空间小等优点。

本实用新型还提出了一种具有所述元宝梁的车架总成。

本实用新型还提出了一种具有所述车架总成的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的元宝梁，包括：前元宝梁和后元宝梁，所述前元宝梁的两端和所述后元宝梁的两端均适于安装于板簧支座，所述后元宝梁间隔设置于所述前元宝梁的后方；其中，所述前元宝梁和所述后元宝梁的上表面均设有向下凹陷的上凹槽，所述前元宝梁和所述后元宝梁的下表面均设有向上凹陷的下凹槽，所述前元宝梁的所述上凹槽和所述下凹槽沿所述前元宝梁的布置方向延伸，所述后元宝梁的所述上凹槽和所述下凹槽沿所述后元宝梁的布置方向延伸。

根据本实用新型实施例的元宝梁，具有材料分布合理、轻量化程度高、占用空间小等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述前元宝梁和所述后元宝梁均包括：安装段，所述安装段位于所述前元宝梁和所述后元宝梁的两端，所述安装段适于安装于所述板簧支座；连接段，所述连接段的两端分别连接于所述安装段，所述上凹槽形成于所述连接段的上表面，所述下凹槽形成于所述连接段的下表面。

进一步地，所述安装段的端部构造有安装片，所述安装片向远离所述连接段的方向向上倾斜延伸，所述安装片适于安装于所述板簧支座。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述连接段包括：倾斜延伸部，所述倾斜延伸部连接于所述前元宝梁和所述后元宝梁两端的所述安装段，所述倾斜延伸部由所述安装段向所述前元宝梁和所述后元宝梁的中部向下倾斜延伸；水平延伸部，所述水平延伸部沿水平方向延伸，所述水平延伸部的两端分别连接于所述倾斜延伸部，所述上凹槽和所述下凹槽形成于所述水平延伸部和所述倾斜延伸部。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述连接段和所述安装段的连接处构造有加强筋，所述加强筋凸出于连接段和所述安装段的下表面。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述前元宝梁的最高点高于所述后元宝梁最高点，所述前元宝梁的最低点高于所述后元宝梁的最低点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述前元宝梁由前至后逐渐向下倾斜设置，所述后元宝梁由前至后逐渐向下倾斜设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述前元宝梁和所述后元宝梁均为锻造一体件。