[实用新型]双离合自动变速器用辅助电动油泵

说明书

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种汽车用双离合自动变速器用辅助电动油泵。在电机体内中心和电机盖内中心处通过球轴承一和球轴承二装有转子轴，转子外围的电机体内装有定子，在转子轴左端头上固定连接磁铁座，在磁铁座内镶装轴头磁铁，在电机体的左端面上固定连接传感器总成。双离合自动变速器用辅助电动油泵采用连续紧固结构，减少了零件的使用数量，缩小了电动油泵的整体体积，使结构更加简单紧凑，制造维护更加方便。此外，采用一根传动轴的结构，更大程度上消除了联轴器结构在设计和装配过程中同轴度差的问题，使电动油泵在运行过程中更加平稳，降级噪音，提高工作效率，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种汽车用双离合自动变速器用辅助电动油泵。

背景技术

随着世界各国对改善环保的呼声日益高涨，新型高效的变速箱液压需求也日益突出，汽车变速器的润滑油泵也由机械泵正逐渐向电动油泵转变。现阶段，国内生产的电动均采用电机输出端通过止口、联轴器与泵连接，这种结构的电动油泵通常体积较大，不利于电动油泵完全浸油于变速箱中布置，同时由于止口及联轴器存在配合间隙，设计和装配中易产生电动油泵总成同轴度差，进而导致使用过程中电流大、噪音高、效率低、使用寿命短等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑、体积小、效率高，使用寿命长的双离合自动变速器用辅助电动油泵。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是，双离合自动变速器用辅助电动油泵包括油泵体、主动齿轮、转子轴、隔板、电机体、电机盖、球轴承一、球轴承二，其特点是，在电机体内中心和电机盖内中心处通过球轴承一和球轴承二装有转子轴，转子轴的右端装在油泵体内中心处，在油泵体内的转子轴的右端头上用键装有主动齿轮，油泵体通过隔板与电机盖右端面固定连接，油泵体内的主动齿轮啮合传动连接从动齿轮，在电机体内的转子轴上装有转子，转子外围的电机体内装有定子，在转子轴左端头上固定连接磁铁座，在磁铁座内镶装轴头磁铁，在电机体的左端面上固定连接传感器总成。

本实用新型的有益效果是：双离合自动变速器用辅助电动油泵采用连续紧固结构，减少了零件的使用数量，缩小了电动油泵的整体体积，使结构更加简单紧凑，制造维护更加方便。此外，采用一根传动轴的结构，更大程度上消除了联轴器结构在设计和装配过程中同轴度差的问题，使电动油泵在运行过程中更加平稳，降级噪音，提高工作效率，使用寿命长。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是双离合自动变速器用辅助电动油泵结构剖视图。

图中，1-油泵体；2-主动齿轮；2-1-从动齿轮；3-转子轴；4-隔板；5-磁铁座；6-轴头磁铁；7-传感器总成；8-电机体；8-1-转子；8-2-定子；9-球轴承一；10-球轴承二；11-电机盖；12-定位块。

具体实施方式

实施例，参照附图1，双离合自动变速器用辅助电动油泵是在电机体8的右端面固定装有电机盖11，在电机体8内中心的凹槽中装球轴承一9，在电机盖11内中心的凹槽中装有球轴承二10。在球轴承一9和球轴承二10内装有转子轴3。在转子轴3的外围固定转子8-1，转子8-1外围装有定子8-2，定子8-2固定在电机体8内壁上。在转子轴3的左端头内装磁铁座5，在磁铁座5内镶装有轴头磁铁6。转子轴3的左端置于油泵体1内中心处，在转子轴3的右端头上用键装有主动齿轮2，主动齿轮2啮合传动连接从动齿轮2-1。油泵体1通过隔板4固定在电机盖11的左端面上，在电机体8的左端面上通过定位销和螺钉固定连接传感器总成7。在油泵体1的下方内固定有定位块12为安装时定位用。

本实用新型的工作原理是，双离合自动变速器用辅助电动油泵工作时，客户的电源通过传感器总成7输入电机，并向外界传输转子8-1的位置信号。油泵体1内的转子轴3驱动主动齿轮2与从动齿轮2-1的啮合传动，在油泵体1内的封闭空间内形成吸油和排油区，使油液从吸油口流入，从排油口流出，为液压系统提供流量和压力。