[实用新型]一种集成底盖的减振器叉形连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种集成底盖的减振器叉形连接结构，包括减振器外筒，所述减振器外筒的一侧设有叉形连接结构，所述叉形连接结构包括仿形底盖、结构骨架、节叉，所述叉形连接结构的一端为结构骨架，结构骨架的中部设有仿形底盖，结构骨架的上下两侧分别设有两个节叉，所述两个节叉之间分别设有叉脚加强筋一、叉脚加强筋二，所述仿形底盖设有凹槽，凹槽的外缘设有过盈台阶，所述减振器外筒与凹槽的过盈台阶结构相配合，所述减振器外筒与过盈台阶焊接连接。该种焊接方式，省去了单独的底盖，节省和焊接底盖的工序，提高了焊接密封性，增大了生产良率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种集成底盖的减振器叉形连接结构。

背景技术

随着人类社会的发展，人类对环境资源的开发越来越深入，由此产生的环境压力也越来越大。各地政府对企业的环保的要求也越来越严格。因此，汽车行业加速了向新能源汽车发展的趋势。整车厂对汽车零部件品质的要求不断提高。而汽车减振器对汽车操控稳定性和平顺性有着非常重要的影响，在汽车产业竞争中的作用举足轻重。

汽车减振器作为汽车底盘的核心零部件，其主要作用是衰减汽车在运行过程中所产生的振动与冲击。理想的减振器阻尼力不能出现振荡、跳跃等突变。在减振器总成中，与车身下悬架连接的节叉非常重要，设计一款结构优越的下节叉，对与这个减振器总成的舒适性和安全性极为关键。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种集成底盖的减振器叉形连接结构，叉形连接结构的仿形底盖结构设置有台阶包边，台阶包边的内径和减振器外筒外径为过渡配合，在焊接之前，通过工装将减振器外筒压入到台阶包边内，无需独立底盖，提高了焊接密封性，增大了生产良率。

本实用新型提供了一种集成底盖的减振器叉形连接结构，包括减振器外筒，所述减振器外筒的一侧设有叉形连接结构，所述叉形连接结构包括仿形底盖、结构骨架、节叉，所述叉形连接结构的一端为结构骨架，结构骨架的中部设有仿形底盖，结构骨架的上下两侧分别设有两个节叉，所述两个节叉之间分别设有叉脚加强筋一、叉脚加强筋二，所述仿形底盖设有凹槽，凹槽的外缘设有过盈台阶，所述减振器外筒与凹槽的过盈台阶结构相配合，所述减振器外筒与过盈台阶焊接连接。

进一步地，所述叉脚加强筋一通过焊缝一与节叉焊接，叉脚加强筋一通过焊缝二与结构骨架焊接，所述叉脚加强筋二通过焊缝三与节叉焊接，叉脚加强筋二通过焊缝四与仿形底盖焊接。

进一步地，所述节叉的中部设有凸起加强筋，所述节叉的两侧外缘设有翻边加强筋。

进一步地，所述节叉上设有安装孔。

本实用新型同现有技术相比，采用了带仿形底盖结构的叉形连接结构和减振器外筒底部采用电弧焊的方式焊接在一起，焊缝为一圈，该种焊接方式，省去了单独的底盖，节省和焊接底盖的工序，提高了焊接密封性，增大了生产良率。

附图说明

图1为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的整体结构图一。

图2为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的整体结构图二。

图3为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的仿形底盖结构图。

图4为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的仿形底盖与外筒连接结构图。

图5为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的叉脚加强筋一焊接结构图。

图6为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的叉脚加强筋二焊接结构图。

图7为本实用新型集成底盖的减振器叉形连接结构的节叉结构图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。