[实用新型]一种支撑座及车辆

说明书

本申请公开了一种支撑座及其车辆；该支撑座用于对凸轮轴支架进行支撑，包括：第一板，开设有第一通孔；第二板，开设有第二通孔和安装孔；所述安装孔套接所述凸轮轴支架；紧固件；其中，在第一板所在的平面内，第一通孔具有直线延伸长度；和/或，在第二板所在的平面内，第二通孔具有直线延伸长度；第一通孔和第二通孔的相交处形成相交孔；紧固件穿过相交孔，将第一板和第二板固定连接。本申请实现了第二板在第一方向和/或第二方向上的位置调节，进而实现了安装孔在第一方向和/或第二方向上的位置调节，增大了安装孔装配过程中的调节范围，实现了安装孔与凸轮轴支架的快速装配。

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，更具体地说涉及一种支撑座，还涉及一种具有上述支撑座的车辆。

背景技术

随着工业化进程加快，自动化程度越来越高，车桥的装配要求也越高。在气室产生制动力时，凸轮轴支架会因为气室的推力产生形变，若无凸轮轴支架支撑座的支撑作用，凸轮轴支架就会有多次形变而产生金属疲劳而断裂。因此现有技术中会在车桥上焊接凸轮轴支架支撑座来对凸轮轴支架进行支撑。

凸轮轴支架支撑座的安装孔的尺寸不能设计太小，因为由于零件和工装本身有误差，凸轮轴支架在焊接过程中，也会因为高温而产生形变，造成安装孔的孔位和凸轮轴支架无法装配；同时凸轮轴支架支撑座的安装孔的尺寸不能设计太大，因为制动力给凸轮轴支架产生的型变量本身就很小，如果安装孔的尺寸过大，凸轮轴支架支撑座就无法起到支撑作用。由于安装孔的尺寸限定十分严苛，因此必须对安装孔的装配位置进行精密管控，才能保证安装孔和凸轮轴支架快速装配。

但是现有技术中往往通过工装来定位凸轮轴支架支撑座在车桥上的焊接位置，然后再将凸轮轴支架支撑座焊接在车桥上。如上设置安装孔的焊接位置固定，很容易因为凸轮轴支架支撑座的焊接位置误差，导致安装孔与凸轮轴支架装配不合的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种支撑座，本申请还提供了一种具有上述支撑座的车辆。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种支撑座，用于对凸轮轴支架进行支撑，所述支撑座包括：

第一板，开设有第一通孔；

第二板，开设有第二通孔和安装孔；所述安装孔套接所述凸轮轴支架；

紧固件；其中，

在所述第一板所在的平面内，所述第一通孔具有直线延伸长度；和/或，在所述第二板所在的平面内，所述第二通孔具有直线延伸长度；

所述第一通孔和所述第二通孔的相交处形成相交孔；

所述紧固件穿过所述相交孔，将所述第一板和所述第二板固定连接。

可选的，上述支撑座中，

所述第一通孔具有直线延伸长度，且所述第二通孔具有直线延伸长度；

当所述第一板和所述第二板装配时，所述第一通孔与所述第二通孔垂直。

可选的，上述支撑座中，

所述第一通孔至少间隔设置有两个；所有所述第一通孔的中心点之间的连线为第一线；

所述第二通孔至少间隔设置有两个；所有所述第二通孔的中心点之间的连线为第二线；

当所述第一板和所述第二板装配时，所述第一线和所述第二线的长度和方向相同。

可选的，上述支撑座中，所述第一通孔和所述第二通孔均为腰形通孔。

可选的，上述支撑座中，所述紧固件为螺栓紧固件；螺栓紧固件包括：螺栓和螺母；所述螺栓穿过所述相交孔；所述螺母螺纹连接于所述螺栓。

一种车辆，具有车桥、支撑座和凸轮轴支架；