[实用新型]一种螺旋桨用桨叶总成有效
申请号: | 202221985951.5 | 申请日: | 2022-07-29 |
公开(公告)号: | CN217598822U | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
发明(设计)人: | 刘刚;李兴胜;许智淇;张文;李正冰 | 申请(专利权)人: | 重庆宗申航空发动机制造有限公司 |
主分类号: | B64C11/06 | 分类号: | B64C11/06 |
代理公司: | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 | 代理人: | 周韶红 |
地址: | 400054 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 螺旋桨 桨叶 总成 | ||
本实用新型涉及变距螺旋桨,具体为一种螺旋桨用桨叶总成,包括桨叶本体和桨叶支座,所述桨叶支座上套装有连接组件,所述连接组件远离桨叶本体的桨尖的一侧设置有限位件,所述限位件与桨叶支座可拆卸连接。本方案解决了现有技术中使用变距螺旋桨的固定翼无人机在对桨叶总成上的连接组件进行维护后,容易出现飞行高度上限产生严重偏差的问题。
技术领域
本实用新型涉及变距螺旋桨,具体为一种螺旋桨用桨叶总成。
背景技术
变距螺旋桨的桨毂上一般设置有至少两个桨叶总成,如图1所示,现有的桨叶总成包括桨叶本体2和桨叶支座1,桨叶支座1上设置有锥形容纳腔,桨叶本体2的根部插入容纳腔中并通过紧固件5与桨叶支座1连接。现有技术中紧固件5包括固定环和楔块,楔块插入桨叶本体与桨叶支座之间的缝隙处,固定环采用螺纹连接的方式与桨叶支座连接,并推动楔块楔紧桨叶本体与桨叶支座,紧固件5在连接时的紧固扭矩需要达到250牛米。桨叶支座1上远离桨叶本体2的桨尖的一端一体成型有限位件3,限位件3朝向桨叶本体2的桨尖的一侧设置有用于连接桨毂的连接组件4,连接组件4套装在桨叶支座1上。使用时,限位件3限制连接组件4朝向桨叶支座1远离桨叶本体2的桨尖的一端滑动。组装桨叶总成时,需要先将连接组件4套装在桨叶支座上后,再将桨叶支座1与桨叶本体2进行连接固定,使桨叶支座与桨叶本体之间形成可拆卸的连接配合关系。
将变距螺旋桨安装在固定翼无人机上进行使用时,需要定期对螺旋桨进行维护保养,对桨叶总成上磨损过度和损坏的连接组件进行更换。发明人发现,当对变距螺旋桨的桨叶总成上的连接组件进行维护后,固定翼无人机容易出现飞行高度上限产生严重偏差的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种螺旋桨用桨叶总成,以解决现有技术中使用变距螺旋桨的固定翼无人机在对桨叶总成上的连接组件进行维护后,容易出现飞行高度上限产生严重偏差的问题。
为了达到上述目的,本实用新型的基础方案提供一种螺旋桨用桨叶总成,包括桨叶本体和桨叶支座,所述桨叶支座上套装有连接组件,所述连接组件远离桨叶本体的桨尖的一侧设置有限位件,所述限位件与桨叶支座可拆卸连接。
本基础方案的有益效果在于:采用这样的设置,在拆卸了限位件后即可实现对桨叶支座上的连接组件进行更换等操作,无需对桨叶本体与桨叶支座进行拆卸和组装,与现有技术相比,发现固定翼无人机采用具有这样的桨叶总成的变距螺旋桨后,在对桨叶总成的连接组件进行维护后出现飞行高度上限产生严重偏差的现象大幅度减少。
进一步,所述桨叶支座上设置有卡槽,所述限位件与卡槽凹凸配合。采用这样的设置,使限位件的安装位置不会因为维护操作而发生改变,从而保证限位件在维护前后的位置一致性。
进一步,所述限位件包括两个半环形的组成块,两个所述组成块可拆卸连接。采用这样的设置,方便对限位件进行拆卸和组装操作,提高维护便捷性。
进一步,两个所述组成块通过螺栓连接。采用这样的设置,有利于进一步提高维护的便捷性。
进一步,所述桨叶本体与桨叶支座固定连接。采用这样的设置,有利于使桨叶总成的结构一致性更好,方便桨叶总成之间能够进行简单的替换操作。
进一步,所述桨叶支座设置有用于与桨叶本体的根部进行连接配合的容纳腔,所述桨叶支座上具有用于安装偏心销的安装部,所述安装部朝向容纳腔的内部凸出设置,所述桨叶本体的根部具有与容纳腔的形状匹配的结合段,所述容纳腔为开口小而内部大的形状。采用这样的设置,安装部朝向容纳腔的内部凸出设置,使容纳腔的形状形成一个非回转体形状,使桨叶本体与桨叶支座之间的相对位置具有唯一性且不会分离,从而即使对单个的桨叶总成进行更换后也不易出现无人机飞行高度的上限产生严重偏差的现象。
附图说明
图1为现有技术中螺旋桨总成的结构示意图;
图2为本实用新型一种螺旋桨用桨叶总成实施例的示意图。
具体实施方式
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