[实用新型]一种地铁隧道盾构机始发外置钢箱辅助止水装置

说明书

本实用新型涉及隧道盾构机始发钢箱技术领域，具体为一种地铁隧道盾构机始发外置钢箱辅助止水装置，包括底座，所述底座的内部固定有本体，所述底座上设有止水机构，所述止水机构包括支撑组件、连接组件和蓄水组件，所述止水组件包括活动连接在本体外侧的内钢板。该地铁隧道盾构机始发外置钢箱辅助止水装置，设置有止水机构，经止水机构各个结构之间相互配合，能使钢箱的止水效果更好，通过外钢板、内钢板和橡胶层等结构组成止水组件，能避免土质中有水渗入进本体内，同时通过外钢板对橡胶层进行保护，以提高橡胶的使用寿命，同时外钢板和内钢板之间设置的支撑板能将外钢板撑起，使其使用效果更好。

技术领域

本实用新型涉及隧道盾构机始发钢箱技术领域，具体为一种地铁隧道盾构机始发外置钢箱辅助止水装置。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，随着我国城市地面交通的压力越来越大，地铁成为了缓解地面交通压力的首选出行方式，在对地铁隧道进行开掘时，常采用盾构机进行挖掘。

在对地铁隧道进行规划施工时，会遇到一些地下水丰富、隧道埋深较深和无法确保加固长度等工况，这时容易出现漏水的现象，从而对其机器造成破坏，盾构机一般采用外置钢箱进行防水，但常规的外置钢箱因挖掘土层的不同，难以满足盾构机在挖掘隧道时的要求，在盾构机进行挖掘时仍会有少部分水会渗出，进而影响工程的进度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁隧道盾构机始发外置钢箱辅助止水装置，具备止水效果好等优点，解决了常规的外置钢箱难以满足盾构机在挖掘隧道时要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道盾构机始发外置钢箱辅助止水装置，包括底座，所述底座的内部固定有本体，所述底座上设有止水机构；

所述止水机构包括支撑组件、连接组件和蓄水组件，所述止水组件包括活动连接在本体外侧的内钢板，所述内钢板的外侧固定有不少于两个的支撑板，所述支撑板远离内钢板的一侧固定有外钢板，所述内钢板的外侧固定有橡胶层，所述外钢板和内钢板的底端均固定有安装板，所述安装板的下表面开设有第一通孔。

通过采用上述技术方案，止水组件起到防水的作用，避免有水渗入进本体内，使盾构机能正常工作，避免耽误工期。

进一步，所述连接组件包括固定在外钢板前后两侧的连接片，所述连接片的内部滑动连接有胀紧管，所述胀紧管的内部螺纹连接有第二螺栓，所述本体的内部活动连接有一端贯穿并延伸至内钢板外侧的第一螺栓，所述第一螺栓的外侧螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，连接组件将止水组件与本体连接和盾构机连接，并使其连接的更加稳定。

进一步，所述蓄水组件包括开设在底座内部的蓄水仓，所述蓄水仓的内顶壁开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔连通，所述蓄水仓的内底壁开设有出水口，所述出水口处固定有阀门。

通过采用上述技术方案，蓄水组件将由橡胶层阻隔的水导入至蓄水仓内，并通过阀门将水排出蓄水仓，以保障止水组件的和连接组件的稳定型。

进一步，所述安装板通过螺栓固定在底座的上表面，所述内钢板和外钢板的形状均为半圆环型。

通过采用上述技术方案，内钢板和外钢板通过安装板固定在底座上。

进一步，所述本体和内钢板的内部均开设有第一连接孔，所述第一螺栓活动连接在第一连接孔的内部。

通过采用上述技术方案，第一螺栓通过第一连接孔与本体和内钢板进行连接，并通过螺母进行锁紧，使本体与内钢板连接的更稳固。

进一步，所述螺母抵接在橡胶层的外侧，所述第一通孔的内径和第二通孔的内径相等。

通过采用上述技术方案，第一通孔和第二通孔将渗入的水导入至蓄水仓中。