[实用新型]一种可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器

说明书

本实用新型公开了一种可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器，包括外壳，外壳内部设置有过滤组件；过滤组件包括第一流道、第二流道、第三流道、过滤管、第二电磁阀、第三电磁阀和过滤器，第一流道开设于外壳顶端，第二流道和第三流道分别开设于外壳内部两侧，第二电磁阀固定安装于第二流道内壁顶端，第三电磁阀固定安装于第三流道内壁顶端；本实用新型提供的技术方案中，第一流道的尾气通过第二电磁阀和第三电磁阀控制进入第二流道或者第三流道，从而控制尾气分别与过滤器位于第二流道一侧的面上的催化剂和过滤器位于第三流道一侧的面上的催化剂进行接触，可以使过滤器中的催化剂更加充分的与尾气接触，避免浪费催化剂。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理装置技术领域，尤其涉及一种可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器。

背景技术

柴油机采用柴油作为燃料，工作时排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟），柴油机排出的尾气需要使用尾气净化器进行处理，柴油机排出的高温尾气经过尾气净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。

现今尾气净化器内部安装壁流式过滤器对柴油机尾气进行处理，流式过滤器整体涂覆催化剂，在对尾气进行过滤的时候，通常前端的催化剂与尾气接触比较充分，后端的催化剂常常因未接触催化剂而被浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器，可以使过滤器中的催化剂更加充分的与尾气接触，避免浪费催化剂。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器，包括外壳，所述外壳内部设置有过滤组件；

所述过滤组件包括第一流道、第二流道、第三流道、过滤管、第二电磁阀、第三电磁阀和过滤器，所述第一流道开设于所述外壳顶端，所述第二流道和第三流道分别开设于所述外壳内部两侧，所述第二电磁阀固定安装于所述第二流道内壁顶端，所述第三电磁阀固定安装于所述第三流道内壁顶端，所述过滤管安装于所述外壳底端，所述过滤器安装于所述过滤管内壁。

进一步的，所述外壳外壁底端开设有安装槽，所述过滤管安装于所述安装槽槽壁，所述过滤管两端均安装有第一电磁阀。

进一步的，所述第二流道和第三流道与所述第一流道相连通。

进一步的，所述第二流道和所述第三流道与所述安装槽相连通，所述第二流道和第三流道与所述安装槽连通处分别形成第二出口和第三出口。

进一步的，所述安装槽槽壁固定安装有若干密封圈，所述密封圈分别位于所述第二出口和第三出口外侧，所述过滤管外壁开设有若干通孔，所述通孔与所述第二出口和第三出口相对应。

进一步的，所述过滤管内壁设置有若干安装杆，所述安装杆一侧转动安装有扇叶，说是扇叶位于所述过滤器两侧。

进一步的，所述外壳外表底端开设有滑动槽，所述滑动槽位于所述安装槽底端，且所述滑动槽与所述安装槽相连通，所述滑动槽槽壁两侧滑动安装有压板，所述外壳底端安装有若干固定螺丝，若干所述固定螺丝一端位于所述压板一端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开的第一流道的尾气通过第二电磁阀和第三电磁阀控制进入第二流道或者第三流道，从而控制尾气分别与过滤器位于第二流道一侧的面上的催化剂和过滤器位于第三流道一侧的面上的催化剂进行接触，可以使过滤器中的催化剂更加充分的与尾气接触，避免浪费催化剂。

转动固定螺丝，带动压板向上移动，压板带动过滤管压紧第二出口和第三出口外侧的密封密封圈，过滤管为可拆卸设计，方便清洗或者更换过滤管。