[实用新型]一种低蠕变高阻尼地铁隧道用隔离式橡胶减振垫

说明书

本实用新型涉及减振降噪技术领域，具体涉及一种低蠕变高阻尼地铁隧道用隔离式橡胶减振垫，包括基体、凸台以及弹性部件。通过在凸台的内部固定设置有弹性部件即螺旋弹簧，采用螺旋弹簧与橡胶材质的凸台共同的硫化体，螺旋弹簧提供高弹性，为整体减振垫的橡胶材质提供弹性补偿，使橡胶减振垫具有较低的蠕变，即对基体与凸台的橡胶材质的弹性要求即可降低；同时选用高阻尼橡胶材质的基体与凸台，高阻尼橡胶材质可以为整体橡胶减振垫变形时提供优异的阻尼性能，对螺旋弹簧起到保护作用。因此采用螺旋弹簧与高阻尼橡胶材质结合，各自发挥优势，解决了减振垫高弹性与高阻尼性能不能共同兼顾的问题，有效提高了减振垫的减振降噪性能以及使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减振降噪技术领域，具体涉及一种低蠕变高阻尼地铁隧道用隔离式橡胶减振垫。

背景技术

中国城市轨道交通发展迅猛，极大地满足了人民群众出行需求，同时由于城市轨道交通贴近大型建筑和城市居民区，因此城市轨道交通的的噪音和振动污染也成为日益凸显的社会问题。目前在城市轨道交通中等减振要求线路一般采用隔离式橡胶减振垫来进行减振降噪，但现有橡胶垫存在以下缺点：橡胶材料的蠕变相对较大即弹性差，在长期使用过程中橡胶垫的高度会变小，容易引起铁轨路面的不平顺；橡胶材质的蠕变和阻尼性能存在相互矛盾，即蠕变小的橡胶弹性高但阻尼性能差，阻尼性能高的橡胶蠕变大但弹性小，因此想要得到高弹性与高阻尼兼顾的橡胶垫较为困难；橡胶不可避免的老化现象也会带来弹性变差的问题，会降低橡胶减振垫的使用寿命。因此基于上述问题，现有技术有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低蠕变高阻尼地铁隧道用隔离式橡胶减振垫，采用螺旋弹簧与高阻尼性能的橡胶相结合的共同硫化体，螺旋弹簧提供较高的弹性，降低了对橡胶材质高弹性的要求，选用高阻尼性能的橡胶，相互弥补存在的缺点，发挥各自优势，改善隔离式橡胶减振垫的使用寿命以及减振降噪性能。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：提供了一种低蠕变高阻尼地铁隧道用隔离式橡胶减振垫，包括基体、凸台以及弹性部件，所述凸台与基体固定连接且在基体上均匀排布有若干个，所述凸台的顶端固定设置在基体的底端面上，所述凸台顶端面的面积大于底端面的面积，所述弹性部件固定设置在凸台的内部。

在上述技术方案基础上，所述弹性部件设置为螺旋弹簧。

在上述技术方案基础上，所述螺旋弹簧与凸台设置为一体成型结构。

在上述技术方案基础上，所述凸台的顶端面与底端面均设置为椭圆形或圆形。

在上述技术方案基础上，所述螺旋弹簧的材质设置为51GrV4弹簧钢。

在上述技术方案基础上，所述螺旋弹簧的线径为3mm，螺距为3mm，高度为18mm。

在上述技术方案基础上，所述基体与凸台均采用高阻尼性能的橡胶材质制成。

在上述技术方案基础上，所述基体与凸台的材质均设置为氯化丁基橡胶。

本实用新型提供的技术方案产生的有益效果在于：

本实用新型中通过在凸台的内部固定设置有弹性部件，优选的，所述弹性部件设置为螺旋弹簧，即采用螺旋弹簧与橡胶材质的凸台共同的硫化体，螺旋弹簧提供高弹性，为整体减振垫的橡胶材质提供弹性补偿，使橡胶减振垫具有较低的蠕变，即对基体与凸台的橡胶材质的弹性要求即可降低；同时选用高阻尼橡胶材质的基体与凸台，高阻尼橡胶材质可以为整体橡胶减振垫变形时提供优异的阻尼性能，对螺旋弹簧起到保护作用。因此通过采用螺旋弹簧与高阻尼橡胶材质结合，各自发挥优势，解决了减振垫高弹性与高阻尼性能不能共同兼顾的问题，有效提高了隔离式橡胶减振垫的减振降噪性能以及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

具体实施方式