[实用新型]一种柔性车辆拦阻系统

说明书

本实用新型提供了一种柔性车辆拦阻系统，包括立柱组件、拦网组件、放线组件及钢丝绳，所述拦网组件包括多个拦网单体，相邻两个拦网单体之间设有伸缩组件，所述放线组件包括放线轴、放线盘及制动组件，所述放线轴与放线盘及制动组件固接，钢丝绳的两端分别与放线盘及拦网组件固接。本实用新型有益效果：本实用新型所述的柔性车辆拦阻系统在拦网组件内设置伸缩组件，当车辆与拦网组件发生碰撞时，伸缩组件通过伸缩变形，对冲击起到缓冲作用，防止瞬间拉力过大，导致拦网断裂，确保设备正常运行。

技术领域

本实用新型属于车辆拦阻设备领域，尤其是涉及一种柔性车辆拦阻系统。

背景技术

车辆拦网是一种常见的阻车装置，大多由制动器及与制动器相连的柔性拦网组成，行驶中的汽车撞击在柔性拦网上，制动器拉动柔性拦网产生阻力，通过柔性拦网将汽车拦停，由于汽车与柔性拦网碰撞时的瞬时速度较大，碰撞使柔性拉网受到的拉力大，导致柔性拉网断裂的风险增加，造成设备无法正常运行。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种柔性车辆拦阻系统，以减轻碰撞瞬间对拦网造成的冲击，避免拦网断裂。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柔性车辆拦阻系统，包括立柱组件、拦网组件、放线组件及钢丝绳，

所述拦网组件与立柱组件相连，拦网组件包括多个拦网单体，相邻两个拦网单体之间设有伸缩组件，当车辆与拦网组件碰撞时，伸缩组件通过伸缩组件的伸长，起到缓冲的效果，减小车辆对拦网单体的冲击力，防止冲击力过大，导致拦网单体的线材发生断裂，

所述放线组件包括放线轴、放线盘及制动组件，所述放线轴与放线盘及制动组件固接，钢丝绳的两端分别与放线盘及拦网组件固接，拦网组件受到汽车碰撞时，拉网组件拉动钢丝绳，制动组件带动放线轴对放线盘的放线速度产生一定阻力，对汽车产生制动作用。

进一步地，所述制动组件包括壳体、设于壳体内的角度传感器、电磁制动器或常闭制动器及电磁制动器，所述放线轴与壳体转动连接，所述角度传感器、电磁制动器均与控制器电性连接，角度传感器实时感应放线轴偏转角度并发送至控制器，控制器与设定阈值进行对比，当偏转角度达到设定阈值时，判定汽车与拦网组件发生碰撞，触发电磁制动器启动，且控制电磁制动器的工作电流逐渐增加，制动组件对放线轴的制动力逐渐增加，起到缓冲的效果，控制器根据角度传感器控制电磁制动器启动同时调节电磁制动器工作电流属于本领域常规技术手段，此处不赘述。

进一步地，所述常闭制动器包括制动盘、阻力盘、压力弹簧及调节盘，所述制动盘与放线轴同轴固接，所述阻力盘设于制动盘与调节盘之间，阻力盘及调节盘与放线轴滑动连接，所述压力弹簧套设于阻力盘与调节盘之间的放线轴上，所述壳体上设有安装孔，所述调节盘上设有对应的螺纹孔，螺栓穿过安装孔与螺纹孔螺纹连接，通过调节阻力盘与调节盘之间的距离可以调整阻力盘与制动盘之间的摩擦力，以调解制动组件对钢丝绳的初始阻力。

进一步地，所述伸缩组件包括连接块、连接绳及弹性件，所述连接块相对设有两个，所述连接绳的固定端与拦网单体一一对应相连，连接绳的活动端穿过其中一个连接块与另一个连接块固接，所述弹性件套设于两个连接块之间的连接绳上，当拦网组件受到冲击时，相邻两个拦网单体分别向两侧拉动连接绳，使两个连接块相互靠近，挤压弹性件，冲击的动能转换为弹性件的弹性势能，从而起到缓冲的作用。

进一步地，所述立柱组件包括底座及升降杆，所述升降杆固设于底座上，所述放线组件固设于底座上，所述立柱组件上设有导轮组，所述钢丝绳绕过导轮组。

进一步地，所述升降杆包括外管及内管，所述内管与外管滑动连接，所述导轮组包括设于外管上的第一导轮及设于内管上的第二导轮。

相对于现有技术，本实用新型所述的柔性车辆拦阻系统具有以下优势：