[实用新型]提速道岔线路诊断仪有效
申请号: | 202222025928.8 | 申请日: | 2022-08-02 |
公开(公告)号: | CN217969534U | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
发明(设计)人: | 张鸿斌;赵博文;马党焕 | 申请(专利权)人: | 陕西正信铁路器材有限公司 |
主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08;B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00 |
代理公司: | 杭州研基专利代理事务所(普通合伙) 33389 | 代理人: | 赵顺炜 |
地址: | 710000 陕西省西安市国家民用航天*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提速 道岔 线路 诊断仪 | ||
本实用新型涉及线路诊断仪技术领域,特别是涉及提速道岔线路诊断仪,包括底板,底板下端部四角处均固定安装有万向轮,底板上端部四角处固定安装有固定块,两组固定块相对端上均开设有卡槽,底板上端部固定安装有推杆,推杆位于固定块前部,两组固定块内部滑动安装有插柱,插柱上端部固定安装有放置台,插柱侧壁上设置有调节机构,调节机构包括转柱,转柱与插柱转动连接,转柱表面固定套设有转块,转块侧壁上对称开设有矩形槽,两个矩形槽内壁中均对称开设有条形槽,两个条形槽内部均滑动安装有滑条,两个矩形槽内部均滑动安装有滑块,两个滑块分别与两组滑条固定连接,使得该设备在使用时可对设备高度进行有效调节,调节更便捷。
技术领域
本实用新型涉及线路诊断仪技术领域,特别是涉及提速道岔线路诊断仪。
背景技术
“提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件,为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔,提速道岔主要是12号道岔,共有两种型式,即整铸辙叉式和可动心轨式。
在对道岔进行诊断时通常会用到道岔线路诊断仪,但现有的道岔线路诊断仪结构较为复杂,难以根据使用者的身高来对设备高度进行调节,使用较为不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供提速道岔线路诊断仪。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:提速道岔线路诊断仪,包括底板,所述底板下端部四角处均固定安装有万向轮,所述底板上端部四角处固定安装有固定块,两组所述固定块相对端上均开设有卡槽,所述底板上端部固定安装有推杆,所述推杆位于固定块前部,两组所述固定块内部滑动安装有插柱,所述插柱上端部固定安装有放置台;
所述插柱侧壁上设置有调节机构;
所述调节机构包括转柱,所述转柱与插柱转动连接,所述转柱表面固定套设有转块,所述转块侧壁上对称开设有矩形槽;
所述放置台上端部固定安装有防护机构;
所述防护机构包括第一竖杆,两个所述第一竖杆均与放置台固定连接,两个所述第一竖杆前部设置有第二竖杆,两个所述第二竖杆均与放置台固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,两个所述矩形槽内壁中均对称开设有条形槽,两个所述条形槽内部均滑动安装有滑条,两个所述矩形槽内部均滑动安装有滑块。
作为本实用新型的一种优选技术方案,两个滑块分别与两组滑条固定连接,两个所述滑块相对端上均固定安装有挤压弹簧,两个所述挤压弹簧远离滑块的一端均与矩形槽内壁固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一竖杆和第二竖杆上端部固定安装有盖板,所述第一竖杆和第二竖杆内部放置有诊断仪本体,所述诊断仪本体侧壁上开设有散热槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案,两个所述第一竖杆之间转动安装有挡板,两个所述第一竖杆相对端上均开设有插槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案,两个所述插槽内壁中均开设有螺纹孔,两个所述插槽内部均滑动安装有抵条,两个所述螺纹孔内部均螺纹安装有螺杆。
与现有技术相比,本实用新型能达到的有益效果是:
其一,在放置台的移动下将带动插柱在固定块内部移动,当移动至指定位置后,此时可转动转柱,当转柱带动转块转动至水平位置后,此时挤压弹簧将滑条和滑块推出,从而完成固定,使得该设备在使用时可对设备高度进行有效调节,调节更便捷;
其二,当设备使用后可抽出抵条,然后挡板在重力的作用下将翻转至水平状态对诊断仪本体进行遮挡,使得该设备在使用时可对诊断仪本体进行有效防尘,且防护效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
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