[实用新型]集成式壳体、电驱动系统和车辆有效
申请号: | 202222036272.X | 申请日: | 2022-08-03 |
公开(公告)号: | CN218498915U | 公开(公告)日: | 2023-02-17 |
发明(设计)人: | 郭立姗;程永兴;王云龙;周飞 | 申请(专利权)人: | 北京车和家汽车科技有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K5/20;H02K9/19 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 蒋松 |
地址: | 101399 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 壳体 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种集成式壳体,其特征在于,包括壳本体(1)、减速器壳体(2)、双电机端盖(3)和控制器端盖(4),所述壳本体(1)上设有减速器安装腔(11)、控制器安装腔(13)和双电机安装腔(12),所述壳本体(1)一体形成,所述减速器壳体(2)可拆卸地与所述壳本体(1)相连以封闭所述减速器安装腔(11),所述双电机端盖(3)可拆卸地与所述壳本体(1)相连以封闭所述双电机安装腔(12),所述控制器端盖(4)可拆卸地与所述壳本体(1)相连以封闭所述控制器安装腔(13)。
2.根据权利要求1所述的集成式壳体,其特征在于,所述控制器安装腔(13)设在所述壳本体(1)的顶部,所述减速器安装腔(11)和所述双电机安装腔(12)相对设置在所述壳本体(1)的两侧。
3.根据权利要求2所述的集成式壳体,其特征在于,所述减速器安装腔(11)和所述双电机安装腔(12)相互连通。
4.根据权利要求1所述的集成式壳体,其特征在于,所述双电机安装腔(12)包括相互独立的发电机安装腔(121)和驱动电机安装腔(122),所述发电机安装在所述发电机安装腔(121)内,所述驱动电机转子安装在所述驱动电机定子内。
5.根据权利要求4所述的集成式壳体,其特征在于,所述壳本体(1)上设有进水口(15)和出水口(16),所述发电机安装腔(121)内设有第一环形水路,所述驱动电机安装腔(122)设有第二环形水路,所述第一环形水路的输入端和所述第二环形水路的输入端均与所述进水口(15)连通,所述第一环形水路的输出端和所述第二环形水路的输出端均与所述出水口(16)连通。
6.根据权利要求5所述的集成式壳体,其特征在于,所述进水口(15)和所述出水口(16)均设在所述控制器安装腔(13)的腔壁上。
7.根据权利要求6所述的集成式壳体,其特征在于,所述控制器安装腔(13)内设有冷却水路,所述冷却水路的输入端与所述进水口(15)连通,所述冷却水路的输出端通过转接头与所述第一环形水路的输入端和所述第二环形水路的输入端相连。
8.根据权利要求1所述的集成式壳体,其特征在于,所述壳本体(1)上还设有泵安装腔(17)。
9.一种电驱动系统,其特征在于,包括根据权利要求1-8中任一项所述的集成式壳体。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求9所述的电驱动系统。
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