[实用新型]手刹气压可调式手刹脚刹一体阀

说明书

本实用新型公开一种手刹气压可调式手刹脚刹一体阀。本实用新型是提供拉驻手刹使脚刹继动阀输出气压（输出气压大小可调）增加了气动刹车，即分泵弹簧制动加继动阀气动制动，实显了双重制动效果，增大了驻车刹车效果。弥补了弹簧制动力度不足的弊端。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动阀，尤其是一种手刹气压可调式手刹脚刹一体阀。

背景技术

众所周知，目前的汽车刹车系统包含一个脚刹继动阀和一个手刹继动阀。脚刹继动阀原理：脚踩刹车总泵输出气压给脚刹继动阀，脚刹继动阀便输出气压给刹车分泵，完成刹车功能。手刹继动阀工作原理：松开手刹，手刹阀输出气压给手刹继动阀，使手刹继动阀输出气压给刹车分泵压缩分泵制动弹簧，解除手刹刹车功能，车辆正常行驶。拉住手刹，手刹不再输出气压，并在手刹阀排出输出管内气压，使手刹继动阀不再输出气压并排出分泵气压，分泵制动弹簧弹出，完成手刹刹车功能。这种刹车系统的压缩分泵制动弹簧的弹簧制动效果不好，在山区（坡道）重车手刹出现站不住现象，且弹簧制动不可调。因此，设计一种手刹气压可调式手刹脚刹一体阀，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种手刹气压可调式手刹脚刹一体阀。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

手刹气压可调式手刹脚刹一体阀，包括阀盖，在阀盖上加工有中间直径小往两端直径逐渐变大的横向阶梯孔，横向阶梯孔的左右两端均有内螺纹段，在横向阶梯孔的右端安装有带内螺纹孔的侧U型丝堵Ⅰ，在横向阶梯孔的左端安装有丝堵Ⅱ，在横向阶梯孔的中间小孔段与侧U型丝堵Ⅰ之间设有┫型手刹活塞，┫型手刹活塞的小直径端插进横向阶梯孔的中间小孔中，┫型手刹活塞的大直径端的端面上有弹簧定位凹坑，侧U型丝堵Ⅰ的凹坑的直径与┫型手刹活塞上的弹簧定位凹坑直径相同，通过弹簧定位凹坑在┫型手刹活塞与侧U型丝堵Ⅰ之间设有手刹调节弹簧，在侧U型丝堵Ⅰ的内螺纹孔中旋装有调节螺丝，在调节螺丝设有锁母，在调节螺丝与手刹调节弹簧之间设有垫板，┫型手刹活塞的大直径段和小直径段均与横向阶梯孔的相应内壁滑动气密封，通过卡簧和横向阶梯孔中的台阶在横向阶梯孔中密封固定有套，在套的内孔中设有┫型中间带有脚刹制动进气通道的常有气气室活塞，有气气室活塞从套的右端插入套中，在套与常有气气室活塞的大直径段之间设有常有气气室活塞弹簧，┫型常有气气室活塞的小直径段与套的内壁滑动气密封；通过在横向阶梯孔内固定套以及设置┫型手刹活塞和常有气气室活塞，形成手刹气室、上盖体制动室、常有气气室和脚刹制动进气气室，在阀盖还设有与脚刹制动进气气室连通的脚刹制动进气孔、与常有气气室连通的常有气进气孔、与上盖体制动室连通的手刹气进气孔和上盖体制动室与阀体制动室连通的制动气通道。

作为本实用新型的一种优选方案，在丝堵Ⅱ上套装有密封垫。

作为本实用新型的一种优选方案，在套的外表面上设有两道安装O型密封圈的环槽，在环槽中安装有O型密封圈Ⅰ。

作为本实用新型的一种优选方案，在套的内表面上设有安装O型密封圈的环槽，在环槽中安装有O型密封圈Ⅱ。

作为本实用新型的一种优选方案，在横向阶梯孔的最小直径段的内表面上设有安装O型密封圈的环槽，在环槽中安装有O型密封圈Ⅲ。

作为本实用新型的一种优选方案，在┫型手刹活塞的大直径段的外表面上设有安装O型密封圈的环槽，在环槽中安装有O型密封圈Ⅳ。

本实用新型的动作原理：

松开手刹，手刹气进入手刹气室，气体推动手刹活塞，手刹活塞压缩手刹调节弹簧，常有气气室活塞弹簧推动常有气气室活塞封闭常有气气室，同时打开脚刹制动气通道，解除手刹制动，进入行车脚刹制动状态。