[实用新型]一种铁路涵洞接长结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路涵洞接长结构，属于桥涵施工技术领域。其包括既有箱涵、连接在既有箱涵两端的既有八字形翼墙、箱涵接长段，其特征是：既有八字形翼墙与既有箱涵连接的一端的内侧具有通过切割形成的切割部，所述箱涵接长段与既有箱涵连接的一端设置在所述切割部内，箱涵接长段与既有箱涵及既有八字形翼墙通过现浇混凝土浇筑为一体。本实用新型通过在既有八字形翼墙内侧设置切割部并将箱涵接长段与既有箱涵连接的一端设置在切割部内，箱涵接长施工时可利用既有八字形翼墙对涵洞两侧的路基进行防护，可防止涵洞接长施工中涵洞两侧路基失稳，保证既有铁路线运营安全；本实用新型施工简单，施工效率高，施工安全，施工成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路涵洞接长结构，属于桥涵施工技术领域。

背景技术

随着社会发展，越来越多的铁路运输能力满足不了需求，铁路扩能改造工程施工技术也随之发展。铁路扩能单线铁路改建施工双线铁路，需要路基帮宽和涵洞接长施工。尤其是涵洞接长施工，对既有铁路运营安全影响大。

传统的铁路涵洞接长施工需完全拆除涵洞的八字形翼墙，会造成涵洞两侧路基失稳。拆除涵洞翼墙前需要先采用钢便梁架空线路对既有铁路进行加固，同时在涵洞两侧施工抗滑桩对既有路基进行防护。这种传统涵洞接长结构形式及施工方法工效低、安全风险大、成本高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种施工简单、施工安全、施工成本低的铁路涵洞接长结构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种铁路涵洞接长结构，包括既有箱涵、连接在既有箱涵两端的既有八字形翼墙、箱涵接长段，其特征是：既有八字形翼墙与既有箱涵连接的一端的内侧具有通过切割形成的切割部，所述箱涵接长段与既有箱涵连接的一端设置在所述切割部内，所述箱涵接长段与既有箱涵及既有八字形翼墙通过现浇混凝土浇筑为一体。

本实用新型中，通过在既有八字形翼墙内侧设置切割部并将箱涵接长段与既有箱涵连接的一端设置在切割部内，可利用既有八字形翼墙对涵洞两侧的路基进行防护，可防止涵洞接长施工中涵洞两侧路基失稳，保证既有铁路线运营安全。

进一步的，为保证箱涵接长段与既有箱涵及既有八字形翼墙的结合，切割部的竖向侧面与既有箱涵的外侧面平齐。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在既有八字形翼墙内侧设置切割部并将箱涵接长段与既有箱涵连接的一端设置在切割部内，箱涵接长施工时可利用既有八字形翼墙对涵洞两侧的路基进行防护，可防止涵洞接长施工中涵洞两侧路基失稳，保证既有铁路线运营安全；本实用新型施工简单，施工效率高，接长施工无需拆除既有八字形翼墙，无需因拆除既有八字形翼墙而对既有铁路和既有路基进行防护加固，因而施工效率高，施工安全，施工成本也低。

附图说明

图1是既有涵洞的主视图；

图2是既有箱涵及既有八字形翼墙未接长时的结构示意图；

图3是既有箱涵及既有八字形翼墙未接长时的俯视图；

图4箱涵接长后的结构示意图；

图5是既有箱涵及切割后既有八字形翼墙的结构示意图；

图6是既有箱涵及切割后既有八字形翼墙的俯视图；

图中，1、既有箱涵，2、既有八字形翼墙，3、箱涵接长段，4、切割部。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：