[实用新型]双转子轮毂电机和车辆

说明书

本申请实施例提供一种双转子轮毂电机和车辆，其中，所述双转子轮毂电机包括同轴设置的外转子、内转子和定子，所述定子设置在所述外转子和所述内转子之间；所述外转子包括沿周向依次设置的多个永磁体；所述定子的外周设有外定子槽，所述外定子槽设有外定子绕组；所述定子的内周设有内定子槽，所述内定子槽设有内定子绕组，所述外定子绕组和所述内定子绕组独立设置。本申请实施例提供的技术方案，电动汽车爬坡、急加速等需要轮毂电机大转矩输出时，内外两个电机同时工作，满足动力性需求。电动汽车在常用小转矩需求工况时，外电机单独工作，转矩负荷率高，工作效率提升，同时内电机不工作，可以节约能量，满足经济性需求。

技术领域

本申请涉及电机技术领域，尤其涉及一种双转子轮毂电机和车辆。

背景技术

为满足车辆爬坡和百公里加速性能，轮毂电机峰值转矩高，但电动汽车实际运行工况大多在小转矩区，转矩负荷率低，效率低，影响电动汽车续驶里程，即动力性与经济型之间存在矛盾。

目前的单转子的轮毂电机转矩密度不够高，双转子轮毂电机仍为单电机运行模式，无法改善轮毂电机电动汽车动力性与经济型冲突问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本申请实施例，以便提供一种解决上述问题或至少部分地解决上述问题的双转子轮毂电机和车辆。

本申请实施例提供一种双转子轮毂电机，包括同轴设置的外转子、内转子和定子，所述定子设置在所述外转子和所述内转子之间；

所述外转子包括沿周向依次设置的多个永磁体；所述定子的外周设有外定子槽，所述外定子槽设有外定子绕组；所述定子的内周设有内定子槽，所述内定子槽设有内定子绕组，所述外定子绕组和所述内定子绕组独立设置。

在本申请一些实施例中，多个所述永磁体呈海尔贝克阵列排布。

在本申请一些实施例中，所述外转子包括多个主磁极和多个副磁极，所述主磁极和所述副磁极沿所述外转子的周向交替分布；相邻两个所述主磁极中一个为N极，另一个为S极；相邻两个所述副磁极的充磁方向指向同一个所述主磁极；

所述主磁极包括两个第一永磁体和至少一个第二永磁体，所述第一永磁体与所述副磁极相邻设置，所述第二永磁体位于两个所述第一永磁体之间；

所述第一永磁体的充磁方向与所述外转子的径向方向呈夹角设置，且与所述第二永磁体的充磁方向同时向内或同时向外，所述第二永磁体的充磁方向沿所述外转子的径向。

在本申请一些实施例中，所述副磁极的充磁方向沿所述外转子的圆周切线。

在本申请一些实施例中，所述外转子仅包括多个所述永磁体。

在本申请一些实施例中，所述外转子包括多段主体段，多段所述主体段沿所述外转子的轴向依次分布，且各个所述主体段分体设置。

在本申请一些实施例中，所述内转子的外周呈齿状结构，以形成多个凸极结构和多个内转子槽，所述凸极结构和所述内转子槽沿周向交替分布；其中，

所述内定子绕组为集中绕组，所述集中绕组与所述凸极结构相互作用构成内转子磁阻电机；或者，

所述内定子绕组为分布绕组，所述内转子槽内设有金属导体，所述分布绕组与所述金属导体相互作用构成内转子异步电机。

在本申请一些实施例中，所述外定子绕组为集中绕组。

在本申请一些实施例中，所述外转子的内周面与所述定子的外周面之间具有第一气隙，所述第一气隙的宽度为0.8mm至1.2mm。

在本申请一些实施例中，所述定子的内周面与所述内转子的外周面之间具有第二气隙，所述第二气隙的宽度为0.3mm至1mm。

在本申请一些实施例中，所述定子设有冷却油道，所述冷却油道沿所述定子的轴向延伸。