[实用新型]一种手动腿托机构

说明书

本实用新型公开了一种手动腿托机构，其特征在于，包括两个腿托安装支架，两个腿托安装支架之间通过固定后管固定连接在一起，两个腿托安装支架分别与手轮转动前管的两端转动连接，手轮转动前管的一端穿过一个腿托安装支架并与操作手轮连接，手轮转动前管的两端分别通过连杆组件与腿托面板的两侧连接；固定后管上固定有棘爪固定支架，棘爪固定支架与棘爪转轴销转动连接，棘爪一端固定在棘爪转轴销上，棘爪转轴销上设有可以使得棘爪转轴销复位的拉簧结构，棘爪另一端与棘轮匹配连接，棘轮固定在手轮转动前管上。本实用新型可以手动操作操作手轮，或直接手动抬动腿托面板，进行腿托面板的升降，结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种手动腿托机构，属于汽车座椅辅助部件技术领域。

背景技术

目前用户买车基本都追求舒适性，因此，许多车内的座椅前端增加了电动腿托，如图7所示，座椅骨架17的前端与电动腿托16一端固定连接，电动腿托 16另一端通过电机马达转动而向上托起，便于乘客搁脚，增加乘客的舒适性。但是电动腿托的成本相对较高，尤其是马达的购置成本高，而对于一些类似五菱之光的低端面包车，其整体成本相对较低，因此，如需要配置腿托，则需要想方法降低其成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何降低腿托的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种手动腿托机构，其特征在于，包括两个腿托安装支架，两个腿托安装支架之间通过固定后管固定连接在一起，两个腿托安装支架分别与手轮转动前管的两端转动连接，手轮转动前管的一端穿过一个腿托安装支架并与操作手轮连接，手轮转动前管的两端分别通过连杆组件与腿托面板的两侧连接；

固定后管上固定有棘爪固定支架，棘爪固定支架与棘爪转轴销转动连接，棘爪一端固定在棘爪转轴销上，棘爪转轴销上设有可以使得棘爪转轴销复位的拉簧结构，棘爪另一端与棘轮匹配连接，棘轮固定在手轮转动前管上；

棘轮的周边上设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间为棘爪与棘轮的啮合位置；手轮转动前管上套有可以绕着手轮转动前管转动的凸轮，棘轮上靠近凸轮的一侧设有柱块，凸轮凸出的一侧上设有圆弧孔，柱块滑动设于圆弧孔内。

优选地，所述的柱块设于第一凸起和第二凸起之间且靠近第一凸起的位置；凸轮凸出一侧的最大转动外径小于第一凸起外侧的最大转动外径。

优选地，所述的连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆，第一连杆的一端与腿托面板底部的中间位置转动连接，第一连杆的另一端与第三连杆的一端转动连接，第三连杆的另一端与手轮转动前管紧固连接；第二连杆的一端与腿托面板底部的一端转动连接，第二连杆的另一端与第四连杆的一端转动连接，第四连杆的另一端与腿托安装支架转动连接，第三连杆的中间位置与第二连杆的中间位置交叉且转动连接。

优选地，所述的凸轮设于棘轮与挡圈之间，挡圈固定在手轮转动前管上。

优选地，所述的拉簧结构包括拉簧支架，拉簧支架一端与棘爪转轴销固定连接，拉簧支架另一端通过拉簧连接棘爪固定支架或固定后管。

优选地，所述的棘爪固定支架的截面为U型结构，U型结构的两侧面的一端端部固定在固定后管上，U型结构的两侧面的另一端之间连接有可以转动的棘爪转轴销，拉簧支架连接拉簧一端，拉簧另一端固定在U型结构的底面上；当棘爪越过凸轮一端，并顶在凸轮上时，棘爪的一侧恰好顶在U型结构的底面端部上。

本实用新型通过棘轮和棘爪的配合，实现了腿托机构的手动操作，并通过凸轮与棘轮、棘爪的配合，实现了腿托面板的复位操作。本实用新型可以手动操作操作手轮，或直接手动抬动腿托面板，进行腿托面板的升降，结构简单，操作方便。

本实用新型的手动腿托机构与现有技术相比，其成本低廉，棘轮、棘爪以及其他零部件的整体价格相比现有技术中电动腿托的马达以及其他零部件的整体价格低了50～60元。

附图说明