[实用新型]一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置

说明书

本实用新型涉及氢燃料发动机技术领域，公开了一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置，所述快接管口的底部端口位于前后两侧位置处对称开设有卡扣开槽，所述旋转臂的顶端设置有快接把手，且旋转臂的输出端对称套设有锁扣挂钩，所述积水瓶的端口前后两侧对称设置有卡扣柱。本实用新型通过引流组件和积水组件的组合，通过将其接于冷凝器排水口，能够对冷凝产生的水进行积液式收集处理，取代了传统直接外流的形式，其一方面能够避免出现寒冷季节冷凝水流通凝结于尾气管道的情况，另一方面具有简单快捷的装配组装性能，能够便于使用者对冷凝水进行定期排放工作。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料发动机技术领域，具体是一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置。

背景技术

氢燃料发动机一般用于车辆用途，其随车储存的方法须符合安全、占体积小、容易添加等要求，氢燃料发动机的工作原理流程为：首先氢气由入口进入电池，在阳极Pt催化剂的作用下电离为电子和氢质子，其中氢质子在质子交换膜中扩散至阴极的Pt催化剂层在阴极的Pt催化剂层上和经电路而来的电子及右侧提供的氧气反应，生成水排出。

目前氢燃料发动机所产生的冷凝水一般随尾气通道一同流出，然而在排水过程中，由于尾气管道较长，其在寒冷季节时极易出现凝结于管壁的情况，导致管道闭塞，不利于氢燃料发动机系统的运行工作。因此，本领域技术人员提供了一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置，所述排水控制装置由引流组件和积水组件组成；

所述引流组件包括导通管道，所述导通管道的上部端口连接有泄流阀，且导通管道的下部端口连接有快接管口，所述快接管口的底部端口位于前后两侧位置处对称开设有卡扣开槽，所述导通管道的端口内侧设置有导流通道，所述导流通道的内侧放置有第一填料层，所述导通管道的前后两侧对称连接有旋转臂，所述旋转臂的顶端设置有快接把手，且旋转臂的输出端对称套设有锁扣挂钩；

所述积水组件包括积水瓶，所述积水瓶的端口前后两侧对称设置有卡扣柱，且积水瓶的内侧放置有第二填料层，所述第二填料层的中部贯穿连接有牵引环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述快接管口的内侧设置有密封垫圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡扣开槽的端口内径与卡扣柱的外径相适配，且卡扣开槽与卡扣柱的数量均为两组，所述卡扣开槽与卡扣柱相互一一对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导流通道为漏斗型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一填料层与第二填料层均为PP填料，且第一填料层与第二填料层均为蜂窝状结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述积水瓶的前侧端面嵌入设置有透明观察窗，所述透明观察窗的端面标刻有刻度标识。

作为本实用新型再进一步的方案：所述积水瓶分为不锈钢内、外瓶，不锈钢内、外瓶之间间隔有真空腔室。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过引流组件和积水组件的组合，通过将其接于冷凝器排水口，能够对冷凝产生的水进行积液式收集处理，取代了传统直接外流的形式，其一方面能够避免出现寒冷季节冷凝水流通凝结于尾气管道的情况，另一方面具有简单快捷的装配组装性能，能够便于使用者对冷凝水进行定期排放工作。

附图说明

图1为一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置的结构示意图；

图2为一种氢燃料发动机冷凝排水控制装置的展开示意图；