[实用新型]一种用于特种车辆转向结构的中心板

说明书

本实用新型公开一种用于特种车辆转向结构的中心板，所述中心板为三角形结构，顶角开设转向中心孔，沿斜边对称开设多个连接孔，且在所述连接孔的两侧对称开设有限位孔。转向纵拉杆通过横向摆动板带动中心板绕转向中心孔在平面内实现摆转运动，此时连接孔与转向横拉杆相连接，从而带动转向节臂，实现车轮的转动。本实用新型具有提高转向同步性和稳定性的特点。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆转向结构技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种用于特种车辆转向结构的中心板。

背景技术

转向系统对汽车的安全性、舒适性有重要的决定作用，也是车辆必备的基础操纵系统之一，它能根据驾驶员的行驶意愿保证驾驶员在操纵位置上直接并准确地操纵汽车，使汽车能可靠地改变行驶方向或保持方向不变，转向系统应能够满足转向轻便、安全并且能保证不与其他系统产生干涉现象，转向系统设计的优良将直接影响汽车在行驶过程中的安全性以及操纵稳定性。

对于特种车辆的多轴转向主要难点在于：由于特种车辆的转向结构是由多个连杆组成，转向铰接点会产生转向偏差，使得各条轴线转向轴心不一致，并且，由于特种车辆转向装置的目的在于，通过机械运动传递给车轮的角度尽量与阿克曼理论的转角保持一致，因此，特种车辆转向传动装置应使各零件间不发生移动干扰，并具有较好的强度和使用寿命。

目前，基于结构方面，市场上现有的多轴转向系统一般是采用转向杆系的机械式转向系统为主；由于多连杆机构占用空间位置较大，又因为特种车辆底盘结构复杂，为了避免运动干涉，使得转向连杆机构的设计变得更加困难，同时转向连杆的结构也变得更加复杂，并且不同轴之间的转向杆系的连杆长度不等，使得通用性差。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种用于特种车辆转向结构的中心板，结构简单，实现不同轴间转向动作的同步性，减轻整车重量，通用性强。

本实用新型提供的技术方案为：

一种用于特种车辆转向结构的中心板，所述中心板为三角形结构，顶角开设转向中心孔，沿斜边对称开设多个连接孔。

优选的是，还包括：

多个限位孔，其分别对称设置在所述多个连接孔的两侧。

优选的是，一侧斜边上的多个连接孔间的间隔距离不同。

优选的是，所述间隔距离为5-50cm。

优选的是，所述转向中心孔的孔径为77.5cm。

优选的是，所述连接孔的孔径为34cm。

优选的是，所述限位孔的孔径为18cm。

本实用新型所述的有益效果：

(1)本实用新型提供的用于特种车辆转向结构的中心板，配合转向纵拉杆、转向横拉杆和转向节臂，由于结构简单，因而可满足绝大多数特种车辆的布置要求。

(2)本实用新型提供的用于特种车辆转向结构的中心板，同时设有多个连接孔，既可减轻整车重量，又可根据不同轴的转向需求来调整安装连接孔的位置，保证特种车辆的各个车轮的偏转角度不同，进而实现不同轴间转向动作的同步性，通用性强，生产加工较容易，进而可保证高度转向精度需求。

(3)本实用新型提供的用于特种车辆转向结构的中心板，由于转向中心板结构、转向纵拉杆、转向横拉杆和转向节臂安装在同一平面上，因此简化了转向纵拉杆、转向横拉杆和转向节臂的结构，可靠性得到了提高，各部件可选用市场上成熟的产品，后续的维修和更换零件也方便，无需重新开模定制，极大的节约成本。

附图说明

图1为本实用新型所述用于特种车辆转向结构的中心板的俯视结构示意图。

图2为本实用新型所述用于特种车辆转向结构的中心板的侧视结构示意图。