[实用新型]一种车轮安装用紧固组合件

说明书

本申请涉及一种车轮安装用紧固组合件，涉及螺栓技术领域，其包括外螺母、内螺母和螺杆部，所述螺杆部包括内螺杆和外螺杆，所述内螺杆和外螺杆之间设有轴肩，所述内螺杆包括光滑部和用于连接内螺母的第一螺纹部，所述外螺杆上设有第二螺纹部，所述外螺杆上套设有螺套，所述螺套的包括抵触部和用于连接外螺母的第三螺纹部，所述第一螺纹部的螺纹方向为顺牙，所述第二螺纹部和第三螺纹部的螺纹方向均为反牙。本申请的紧固组合件的防松效果更好。

技术领域

本申请涉及螺栓技术领域，尤其是涉及一种车轮安装用紧固组合件。

背景技术

重载货车上的很多零件也是通过螺栓来进行安装的，汽车在运行速度快，在运行过程中会出现振动颠簸，且还需要制动、启动等高速运动，安全性要高。

相关技术中，一种用于轮毂固定的车轮螺栓，包括螺杆部和两侧套设在螺杆部端面的螺母，螺杆部的中部设有轴肩，将两片轮毂分别安装在螺杆的两侧，并与轴肩的侧面抵触，然后将螺母安装到螺杆对应的端部进行紧固。

在上述相关技术中，货车在行驶时难免会发生震动，这样长期的震动，就会导致两端螺母与螺杆部螺纹配合的松动，螺母一旦松动就会导致连接件的松动，严重时还会发生安全事故。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种车轮安装用紧固组合件，解决上述相关技术中货车因长时间震动导致螺栓松动的问题。

本申请提供的一种车轮安装用紧固组合件采用如下的技术方案：

一种车轮安装用紧固组合件，包括外螺母、内螺母和螺杆部，所述螺杆部包括内螺杆和外螺杆，所述内螺杆和外螺杆之间设有轴肩，所述内螺杆包括光滑部和用于连接内螺母的第一螺纹部，所述外螺杆上设有第二螺纹部，所述外螺杆上套设有螺套，所述螺套的包括抵触部和用于连接外螺母的第三螺纹部，所述第一螺纹部的螺纹方向为顺牙，所述第二螺纹部和第三螺纹部的螺纹方向均为反牙。

通过采用上述技术方案，第一螺纹部的螺纹方向为顺牙，第二螺纹部和第三螺纹部的螺纹方向为反牙，将两片轮毂分别安装在轴肩的两侧面，然后用螺套和外螺母对安装在外螺杆上的轮毂进行固定，用内螺母对安装在内螺杆的轮毂进行紧固，紧固完成之后，第一螺纹部上螺纹顺牙和第二螺纹部上反牙的设置使汽车在行驶过程中，出现因汽车震动导致一端螺母松动的话会导致另一端螺母更加紧固，提高组合件配合的紧固性能。

可选的，所述螺套抵触部的截面直径为三角形。

通过采用上述技术方案，三角形的设计使抵触部的两侧面分别与外螺母和对应的轮毂的接触面积更大，在轮毂转动时不易发生松动，加强对轮毂的紧固。

可选的，所述抵触部的内圈边沿为倒角，所述抵触部的侧面设有沿靠近轴肩方向截面直径递增的第一密封垫。

通过采用上述技术方案，第一密封圈具有一定的弹性形变能力，且第一密封垫截面直径和抵触部倒角的设置，填充外螺杆与抵触部的间隙，在轮毂紧固之后，第一密封圈的两侧分别与轮毂和抵触部抵触，增强轮毂的紧固效果。

可选的，所述内螺母靠近轴肩的侧面设有压簧，所述内螺母的侧面设有供压簧插入的卡槽。

通过采用上述技术方案，在内螺杆上的轮毂安装时，压簧的一端与轮毂的侧面抵触，压簧的另一端插入到内螺母侧面开设的卡槽内部，轮毂紧固完成之后，压簧处于压缩状态。轮毂在工作过程中，因震动内螺母产生松动，此时压簧继续对轮毂和内螺母的侧面保持挤压，使内螺母对轮毂的时刻保持紧固状态。

可选的，所述压簧靠近轴肩的侧面设有垫片，所述垫片侧面设有供压簧置入的嵌槽。

通过采用上述技术方案，垫片的设置对轮毂与压簧的抵触进行防护，防止压簧将轮毂的侧面造成损坏；垫片的侧面设置供压簧置入的嵌槽，压簧的两端分别插入嵌槽和卡槽，避免压簧在轮毂紧固过程中产生径向偏移，防止压簧对第一螺纹部上的螺纹进行破坏。