[实用新型]一种复合材料实心工程轮胎

说明书

本实用新型公开了一种复合材料实心工程轮胎，包括本体以及轮毂，所述本体套设在轮毂外围，所述本体与轮毂之间拆卸式连接，所述轮毂内伸缩式设置有限位部件，所述限位部件包括限位插板以及推动限位插板插接在本体内的弹簧，所述轮毂上开设有供限位插板滑动的第二滑槽，所述弹簧固定连接在第二滑槽槽底和限位插板之间。通过弹簧和限位插板的设置，通过弹簧的弹力能将限位插板顶入至本体内的预设插孔内，对轮毂和本体进行限位，以防在行驶时本体和轮毂之间出现错位的情况，提升安全性，并且能快速地完成对本体的限位，操作方便、快捷和省时。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别是涉及一种复合材料实心工程轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎多用于高负荷的车辆和机械，所以对实心轮胎的承重要求极为重要，都是采用多种材料复合制成，强度高。轮胎在使用时需要将车轮毂安装在轮胎内，使得轮胎与车轮毂形成一个整体轮胎，在现有技术都是采用将轮胎套设在轮毂上的方式进行组装，而这种组装方式不具有对轮毂的限位，车辆在快速行驶或者长时间行驶过程中会导致轮胎与轮毂之间出现错位，从而导致车辆无法行驶，会导致安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种复合材料实心工程轮胎，通过弹簧和限位插板的设置，增加轮毂与轮胎之间的安装稳固性，避免在行驶时出现错位的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种复合材料实心工程轮胎，包括本体以及轮毂，所述本体套设在轮毂外围，所述本体与轮毂之间拆卸式连接，所述轮毂内伸缩式设置有限位部件，所述限位部件包括限位插板以及推动限位插板插接在本体内的弹簧，所述轮毂上开设有供限位插板滑动的第二滑槽，所述弹簧固定连接在第二滑槽槽底和限位插板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位部件还包括滑杆，所述滑杆套设在弹簧内，所述轮毂内开设有供滑杆滑动的第一滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位插板为方形结构，所述限位插板插入本体内的一端为弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述本体包括外轮以及内轮，所述内轮固定连接在外轮内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆靠近一端处固定连接有定位部件，所述定位部件包括连接杆以及T型结构的伸缩杆，所述连接杆固定连接在滑杆上，所述伸缩杆一端滑动插接在连接杆内，另一端贯穿轮毂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂内开设有供连接杆和伸缩杆滑动的通孔，所述通孔两端均贯穿轮毂，所述轮毂上开设有套设伸缩杆的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

通过弹簧和限位插板的设置，通过弹簧的弹力能将限位插板顶入至本体内的预设插孔内，对轮毂和本体进行限位，以防在行驶时本体和轮毂之间出现错位的情况，提升安全性，并且能快速地完成对本体的限位，操作方便、快捷和省时。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型轮毂主视图；

图3为本实用新型轮毂主视剖切图；

图4为本实用新型图3中A区域放大结构示意图；

图5为本实用新型限位插板放大结构示意图；

图6为本实用新型定位部件结构示意图。