[实用新型]一种汽车钣金件自动多工位落料模具有效
申请号: | 202222128350.9 | 申请日: | 2022-08-14 |
公开(公告)号: | CN217748888U | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
发明(设计)人: | 孙发杰;耿哲;董超;周虹 | 申请(专利权)人: | 青岛五顺汽车模具部件有限公司 |
主分类号: | B21D28/14 | 分类号: | B21D28/14;B21D28/02;B21C51/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 钣金件 自动 多工位落料 模具 | ||
本实用新型涉及汽车钣金件模具技术领域,且公开了一种汽车钣金件自动多工位落料模具,解决了目前钣金件通过人工操作生产,生产效率低且有安全风险的问题,其包括下模座,所述下模座上端一侧连接有落料工位,落料工位数量为两个,两个落料工位呈相反方向错位排列,两个落料工位下方均连接有落料槽,本实用新型,通过距离感应器对料带进料位置进行感应,使料带进入至模具落料工位处,在上模座和下模座之间的冲压作用下,使得产品从落料工位下落至落料槽内,然后向下引导,实现自动落料的目的,同时,两个落料工位方向相反,且呈错位排版,能够将产品的材料利用率大大提高,通过这样的结构,使得生产效率高,且降低了材料及人力成本。
技术领域
本实用新型属于汽车钣金件模具技术领域,具体为一种汽车钣金件自动多工位落料模具。
背景技术
随着人工成本及材料成本的不断增加,提高材料利用率实现自动化是企业发展的必然趋势。目前汽车钣金件的生产主要依靠手工单工位生产。当钣金产品的需求量大,如何提高生产效率,降低材料及用工成本,自动多工位落料得到越来越广泛的应用。
目前的钣金件生产主要是单工位生产,多为人工操作,员工拿料后入到模腔内,然后双手按压控制开关,生产效率低且有安全风险。
实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术的缺陷,本实用新型提供一种汽车钣金件自动多工位落料模具,有效的解决了目前钣金件通过人工操作生产,生产效率低且有安全风险的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车钣金件自动多工位落料模具,包括下模座,所述下模座上端一侧连接有落料工位,落料工位数量为两个,两个落料工位呈相反方向错位排列,两个落料工位下方均连接有落料槽,落料槽内部下端嵌装第一辊式搬运条,下模座上端且位于其中一个落料工位一侧安装有第二辊式搬运条,下模座一侧均匀连接有L型板,L型板一端焊接有套管,套管一端螺纹连接有调节旋钮,套管内部活动连接有支杆,支杆上端连接有第三辊式搬运条,下模座上端四角均安装有下模导柱,下模座上端前后两侧中部均对称连接有缓冲器,下模座上端靠近边缘处两侧均安装有材料导向块,下模座上端前后两侧均连接有材料导辊;
下模座上方活动连接有上模座,上模座下端连接有刀块,刀块与落料工位对应,上模座下端且位于刀块外端均匀连接有氮气弹簧,氮气弹簧下端连接有上模压料体。
优选的,所述上模座下端四角均开设有导向孔,导向孔内部连接有导向套,导向套与下模导柱活动套接。
优选的,所述上模座下端前后两侧均连接有压块,压块与缓冲器对应。
优选的,所述上模座下端靠近边缘处安装有导料凸模,上模座下端四角处均连接有上模导柱,上模座下端四角且位于上模导柱一侧连接有套筒式限位螺钉。
优选的,所述下模座上端一侧连接有连接板,连接板一端安装有距离感应器,下模座上端四角处均安装有行程限位块。
优选的,所述下模座和上模座侧端边缘处均开设有与设备连接的连接槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型,通过距离感应器对料带进料位置进行感应,使料带进入至模具落料工位处,在上模座和下模座之间的冲压作用下,使得产品从落料工位下落至落料槽内,然后向下引导,实现自动落料的目的,同时,两个落料工位方向相反,且呈错位排版,能够将产品的材料利用率大大提高,通过这样的结构,使得生产效率高,且降低了材料及人力成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的分解图;
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