[实用新型]一种降低门窗的格栅面板结构

说明书

本实用新型属于汽车门框技术领域，提供了一种降低门窗的格栅面板结构，安装在玻璃泥槽和钣金上，该格栅面板包括有面板部、泥槽配合脚以及钣金配合脚，面板部、泥槽配合脚以及钣金配合脚分体注塑而成，泥槽配合脚和钣金配合脚与面板部联接为一个整体。本实用新型的优点在于面板部、泥槽配合脚以及钣金配合脚采用分体式结构，并分体式联接，这样可以显著降低面板部的整体厚度，使得车门玻璃与格栅面板之间具有更低面差，从而显著降低风阻阻力，外形更加美观。

技术领域

本实用新型属于汽车门框技术领域，涉及一种降低门窗的格栅面板结构。

背景技术

现有的格栅面板都是一体注塑而成，在与钣金与玻璃泥槽配合安装后，其中格栅面板在注塑时需要下部的钩脚，造成格栅面板的面板部厚度较厚，从而导致控制玻璃与盖板阶差较大，从而造成空气阻力较大，并间接影响了汽车的整体外观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种可以显著降低空气阻力，外形美观，组立方便的降低门窗的格栅面板结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种降低门窗的格栅面板结构，安装在玻璃泥槽和钣金上，其特征在于，该格栅面板包括有面板部、泥槽配合脚以及钣金配合脚，所述的面板部、泥槽配合脚以及钣金配合脚分体注塑而成，所述的泥槽配合脚和钣金配合脚与面板部联接为一个整体。

在上述的一种降低门窗的格栅面板结构中，所述的泥槽配合脚包括有钩脚部以及第一联接部，所述的钩脚部向左侧延伸并用于安装玻璃泥槽，所述的第一联接部与面板部的底部安装，在第一联接部上具有第一粘接槽，在第一粘接槽内具有粘接胶水。

在上述的一种降低门窗的格栅面板结构中，所述的钣金配合脚包括有包覆部以及第二联接部，所述的包覆部向右弯折并包覆住钣金的边部，所述的第二联接部与面板部的底部安装，在第二联接部上具有第二粘接槽，在第二粘接槽内具有粘接胶水。

在上述的一种降低门窗的格栅面板结构中，所述的面板部采用薄壁注塑而成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于面板部、泥槽配合脚以及钣金配合脚采用分体式结构，并分体式联接，这样可以显著降低面板部的整体厚度，使得车门玻璃与格栅面板之间具有更低面差，从而显著降低风阻阻力，外形更加美观。

附图说明

图1是本降低门窗的格栅面板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图中；玻璃泥槽100；钣金200；车门玻璃300；格栅面板400；面板部500；泥槽配合脚600；钩脚部601；第一联接部602；第一粘接槽603；钣金配合脚700；包覆部701；第二联接部702；第二粘接槽703；粘接胶水800。