[实用新型]电池单体外壳、电池单体、电池及用电装置有效
申请号: | 202222131763.2 | 申请日: | 2022-08-15 |
公开(公告)号: | CN217768649U | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
发明(设计)人: | 刘迪 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/271 | 分类号: | H01M50/271;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/30 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 王倩 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 单体 外壳 用电 装置 | ||
本申请涉及一种电池单体外壳、电池单体、电池及用电装置,电池单体外壳包括:具有一端开口的容纳腔的主壳体;端盖,包括第一端盖片和第二端盖片,第一端盖片和第二端盖片沿第一方向层叠设置,第一端盖片的边缘沿垂直于第一方向的方向相对第二端盖片的侧壁向外凸出,以形成沿周向围绕第二端盖片的搭接部;第二端盖片位于容纳腔内,搭接部靠近第二端盖片的一侧表面支撑于容纳腔的开口端的端壁,端盖与主壳体的连接处形成焊缝以相互固接。由于采用第一端盖片和第二端盖片层叠形成端盖,因此可对第一端盖片和第二端盖片分别进行加工,而由于第一端盖片和第二端盖片均呈薄片状结构,因此加工工艺简单,加工精度较高。
技术领域
本申请涉及电池技术领域,具体涉及一种电池单体外壳、电池单体、电池及用电装置。
背景技术
节能减排是汽车产业可持续发展的关键,电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言,电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
电池单体通常包括外壳及收容于外壳内的电芯,外壳包括一端开口的主壳体及用于封闭开口端的端盖,端盖的边缘形成法兰结构以与主壳体配接,其中端盖通常采用冲压成型的方式进行制造。然而,当采用硬度较高(例如钢)的材料制造外壳时,通过冲压成型的方式制造的端盖难以满足精度要求,从而降低了电池的装配良率,提高了生产成本。
实用新型内容
鉴于上述问题,本申请提供一种电池单体外壳、电池单体、电池及用电装置,在材料硬度较大的情况下依然可满足精度要求。
第一方面,本申请提供了一种电池单体外壳,包括:
主壳体,包括容纳腔和开口;
端盖,用于盖合所述开口,所述端盖包括第一端盖片和第二端盖片,所述第一端盖片和所述第二端盖片沿第一方向层叠设置,所述第一端盖片沿垂直于第一方向的方向相对所述第二端盖片的侧壁向外凸出,以形成沿所述第二端盖片的至少部分边缘延伸的搭接部;
所述第二端盖片位于所述容纳腔内,所述搭接部靠近所述第二端盖片的一侧表面被配置为和环绕所述开口的端壁相抵接。
本申请实施例的技术方案中,由于采用第一端盖片和第二端盖片层叠形成端盖,因此可对第一端盖片和第二端盖片分别进行加工,而由于第一端盖片和第二端盖片均呈薄片状结构,因此加工工艺简单,加工精度较高,第一端盖片和第二端盖片的顶角的可制造性较高,具有较小的公差,避免了冲压成型工艺对端盖结构的限制。
在其中一个实施例中,所述端盖与所述主壳体焊接连接并形成焊缝,所述焊缝凸伸出所述主壳体的外侧壁的高度小于0.1mm。由于端盖与主壳体可采用不同的焊接方向进行焊接,因此可根据不同尺寸的电芯选择合适的焊接方向,具有较高的设备兼容性。而且,由于焊缝凸伸出主壳体的外侧壁的高度小于0.1mm,因此在封闭容纳腔的同时基本不会增大电池的整体体积,扩大了电池的应用范围。
在其中一个实施例中,第一端盖片和第二端盖片中的至少一者开设有至少一个减重孔。减重孔的开设在降低了端盖的重量的同时,减少了端盖的材料用料,从而降低了电池的制造成本。
在其中一个实施例中,第一端盖片和第二端盖片中的一者开设有泄压机构安装孔,第一端盖片和第二端盖片中的另一者开设有对应连通泄压机构安装孔的减重孔,且泄压机构安装孔的边缘在开设有减重孔的表面上的正投影位于泄压机构安装孔的边缘外侧。
由于泄压机构安装孔的边缘在开设有减重孔的表面上的正投影位于泄压机构安装孔的边缘外侧,因此泄压机构安装孔可完全暴露于减重孔的一侧,从而避免未开设泄压机构安装孔的第一端盖片或第二端盖片遮挡泄压机构安装孔而影响泄压机构安装孔的安装。
在其中一个实施例中,第一端盖片或第二端盖片中的一者呈封闭的环形。如此,第一端盖片或第二端盖片的结构简化为环形,有效降低了端盖的重量并减少了材料用料,且无需开设多个减重孔,进一步简化了端盖的制造工艺。
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