[实用新型]一种汽车座椅水平驱动器总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅水平驱动器总成，包括与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有与丝杆相对移动的传动块，所述传动块可直接或间接固定在汽车座椅上，所述减速器的顶部设置有用于与过桥相连接的凸台，所述凸台沿丝杆方向的纵截面呈倒梯形。本实用新型技术方案，具有结构简单、便于装配、操作方便的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车座椅水平驱动器总成。

背景技术

汽车座椅位置调节机构主要用于中高档轿车座椅前后平行移动距离的调节，该距离的调节可以使驾乘人员获得更为舒适的坐姿，以便更好地操控汽车。现有技术中减速器上的过桥，其安装过程非常繁琐，费时费力的同时，也不便于拆卸，从而给拆装带来了诸多不便。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供一种结构简单、便于装配、操作方便的汽车座椅水平驱动器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅水平驱动器总成，包括与电机相连的减速器，所述减速器的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆上装有与丝杆相对移动的传动块，所述传动块可直接或间接固定在汽车座椅上，所述减速器的顶部设置有用于与过桥相连接的凸台，所述凸台沿丝杆方向的纵截面呈倒梯形。

通过采用上述技术方案，通过减速器与丝杆的配合，能够更加方便、平稳地调整汽车座椅的前后位置，进一步提高结构的稳定性，所述凸台的设置，用于与过桥配合实现对过桥的安装，所述凸台沿丝杆方向的纵截面呈倒梯形的设置，使得所述过桥可通过燕尾槽与凸台相匹配安装，安装时，将过桥的燕尾槽与凸台相对应并沿凸台一侧滑动进入即可实现对过桥的固定，并保证过桥与凸台连接的稳定性，操作方便、便于装配。

本实用新型进一步设置：所述凸台的顶部端面开设有用于与过桥相锁定配合的固定槽。

通过采用上述技术方案，所述固定槽的设置，用于固定过桥，避免过桥与凸台之间发生滑动，影响过桥连接的稳定性，进一步加固过桥与凸台之间的连接结构，所述固定槽可设置有一个或多个，本实用新型优选为两个，结构简单、操作方便。

本实用新型进一步设置：所述传动块上部设置有安装槽，所述安装槽内设置有连接块、第一减震块，所述第一减震块分别设置在连接块的两侧，所述第一减震块相对于连接块另一侧与传动块相抵接，所述传动块两侧分别设置有第二减震块，所述第二减震块内侧壁分别与连接块底部两侧相对应。

通过采用上述技术方案，所述第一减震块、第二减震块的设置，能够防止共振，消除噪音，运行时更加稳定，所述第一减震块分别设置在连接块两侧，第二减震块分别设置在传动块两侧并与连接块底部位置相对应，全方位包覆结构，进一步提高了消除震动与噪音的效果。

本实用新型进一步设置：所述连接块朝向第一减震块方向延伸设置有挡片，所述第一减震块两侧壁分别与挡片相抵接。

通过采用上述技术方案，所述挡片的设置，通过挡片、传动块以及连接块相包围构成一个定位部，用于定位第一减震块的安装位置，方便第一减震块的安装。

本实用新型进一步设置：所述丝杆的两端分别设置有限位块，所述传动块设置在两限位块之间。

通过采用上述技术方案，对汽车座椅移动行程起到限位作用，所述传动块设置在两限位块之间，使得避免传动块碰触减速器的同时，也能避免调节汽车座椅前后位置时出现超行程而无法复位的现象，进一步提高结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构图；

图2为本实用新型实施例的传动块结构图；

图3为本实用新型实施例的局部结构图一；

图4为本实用新型实施例的局部结构图二；