[实用新型]一种原油卸车油气回收系统

说明书

本实用新型涉及油气处理技术领域，一种原油卸车油气回收系统，包括卸车组件和油气回收组件，所述卸车组件包括卸车支管、卸车汇油管、零位罐和油箱，所述卸车支管为多根且分别通过卸车汇油管与零位罐连接，所述油箱与卸车支管连接，所述油气回收组件包括油气回收支管和油气回收汇总管，所述油气回收支管依次连接第一开关阀、单呼阀、第一阻火器和止回阀，所述油气回收支管为多根且与油气回收汇总管连接，所述卸车支管与油气回收支管通过油箱连接，本实用新型中卸车汇油管内压力可以维持在‑0.1KPA，从而把卸车过程中产生的油气回收，经处置后达标排放，消除卸车过程中的环保异味，本实用新型环保效果好，操作简单，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及油气处理技术领域，具体为一种原油卸车油气回收系统。

背景技术

原油是一种复杂的多组分混合物，原油气体主要包括VOCs、硫化氢还有水分及少量的硫醇类、硫醚类物质，通常都具有刺激性气味。硫化物气体对人的中枢神经系统有较强的毒性作用，吸入低浓度蒸汽时可引起头疼、恶心，吸入高浓度的蒸汽时则可引起呼吸麻痹致死。

单呼阀充分利用油罐本身的承压能力来减少油蒸气排放，其原理是利用阀盘的重量来控制油罐的呼气正压和吸气负压。用阀盘的重量来控制油罐的呼气正压和吸气负压。当罐内气体的压力在机械呼吸阀的控制压力范围之内时，呼吸阀不动作，保持油罐的密闭性；当罐内气体空间的压力升高，达到呼吸阀的控制正压时，压力阀被顶开，气体从罐内逸出，使罐内压力不在继续增高。

现大部分化工厂区原油卸车台仍沿用旧工艺，包括卸油口、水分测试仪、检查口，卸油主管、缓冲罐组成。卸车过程中速度较快，造成卸油主管内大量气体集聚，气体从卸油口及检查口密封处逸散到现场，造成环境污染及形成安全隐患。通过环境检测数值发现，在正常卸车时逸散出的可燃气体浓度超过100000PPM，而静置不卸车时因温度升高逸散出的可燃气浓度超过2000PPM。

实用新型内容

本实用新型提供一种原油卸车油气回收系统，具体实施方式如下：

一种原油卸车油气回收系统，包括卸车组件和油气回收组件，所述卸车组件包括卸车支管、卸车汇油管、零位罐和油箱，所述卸车支管为多根且分别通过卸车汇油管与零位罐连接，所述油箱与卸车支管连接，所述油气回收组件包括油气回收支管和油气回收汇总管，所述油气回收支管依次连接第一开关阀、单呼阀、第一阻火器和止回阀，所述油气回收支管为多根且与油气回收汇总管连接，所述卸车支管与油气回收支管通过油箱连接，油气通过油气回收支管并入油气回收汇总管，油气回收汇总管时刻保持-0.3KPA压力，单呼阀及阻火器压降在0.2KPA，卸车汇油管内压力可以维持在-0.1KPA。

进一步的，所述卸车支管上依次设有蝶阀、泄压阀和计量泵。

进一步的，所述油气回收汇总管依次连接电液动闸阀、第二阻火器和第二开关阀。

进一步的，所述油箱的顶部设有取样口。

进一步的，所述单呼阀包括阀盖和阀体，所述阀盖的中轴处设有连接槽，所述连接槽内设有阀杆，所述阀杆的底部设有阀片所述连接槽内还设有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与阀盖连接，另一端与阀杆顶部连接，所述阀体的侧壁上设有呼出管。

进一步的，所述呼出管的端部设有连接法兰。

进一步的，所述阀盖下端面与阀体顶部的连接处设有密封填料。

进一步的，所述阀体底部设置阀座，阀座与地面螺栓连接。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.本实用新型中油气回收支管依次连接第一开关阀、单呼阀、第一阻火器和止回阀，油气通过油气回收支管并入油气回收汇总管，油气回收汇总管时刻保持-0.3KPA压力，单呼阀及阻火器压降在0.2KPA，卸车汇油管内压力可以维持在-0.1KPA，从而把卸车过程中产生的油气回收，经处置后达标排放，消除卸车过程中的环保异味；