[实用新型]一种新型楔式制动器

说明书

本实用新型公开一种新型楔式制动器，包括左制动蹄总成、右制动蹄总成、楔块总成及复位弹簧。左制动蹄总成安装于领蹄一侧，由左制动面板、左制动腹板及左摩擦片构成，左制动面板及左制动腹板通过铸造一体成型，左摩擦片安装于左制动面板上。右制动蹄总成安装于从蹄一侧，由右制动面板、右制动腹板、挡块及右摩擦片构成，右制动面板、右制动腹板及挡块均采用冲压成型，通过焊接固定，右摩擦片安装于右制动面板上。楔块总成位于左制动蹄总成和右制动蹄总成之间的一端，固定于制动底板上，复位弹簧的两端分别固定于左制动腹板和右制动腹板上。本实用新型采用两个不同的制动蹄总成，领蹄和从蹄通过楔块总成实现独立自调功能，从而保证蹄鼓间隙稳定。

技术领域

本实用新型属于车辆制动系统技术领域，涉及一种新型楔式制动器。

背景技术

随着法规对卡车重量的要求，行业内制动器朝着轻量化方向发展，其中盘式制动器、楔式制动器属于轻量化制动器的方案。

楔式制动器在使用时可实现领蹄、从蹄独立自调，在制动过程中，领蹄受到的摩擦力矩大于从蹄受到的摩擦力矩，领蹄一侧易因刚性不足、制动鼓变形等因素导致产品变形量大，楔块在调整时依据变形量进行调整，造成蹄鼓间隙变小，易发生抱死现象。

盘式制动器虽然重量轻但结构复杂、成本居高不下且对于重型车来说制动效能不够。楔式制动器的结构紧凑，成本低且满足重型车对制动效率和制动力矩的要求，其重量虽然比传统的鼓式制动器轻但仍比盘式制动器重，受制动楔块尺寸的限制，制动底板开档较大，与制动底板配合的制动蹄、制动蹄销等耗材较多且不利于整车降重和降成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型楔式制动器，结构简单，重量轻，成本低，可解决上述现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型楔式制动器，包括左制动蹄总成、右制动蹄总成、楔块总成及复位弹簧。左制动蹄总成安装于领蹄一侧，由左制动面板、左制动腹板及左摩擦片构成，左制动面板及左制动腹板通过铸造一体成型，左摩擦片安装于左制动面板上。右制动蹄总成安装于从蹄一侧，由右制动面板、右制动腹板、挡块及右摩擦片构成，右制动面板、右制动腹板及挡块均采用冲压成型，通过焊接固定，右摩擦片安装于右制动面板上。楔块总成位于左制动蹄总成和右制动蹄总成之间的一端，固定于制动底板上，复位弹簧的两端分别固定于左制动腹板和右制动腹板上。

优选地，左制动蹄总成和右制动蹄总成之间的另一端设有拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别固定于左制动腹板和右制动腹板上。

优选地，拉力弹簧设有两个，上下对应。

优选地，挡块位于右制动腹板的一端并与楔块总成接触，右制动腹板的另一端和左制动腹板的该端均通过制动蹄销固定于制动底板上。

优选地，左摩擦片包括第一左摩擦片和第二左摩擦片，第一左摩擦片和第二左摩擦片与左制动面板的外壁贴合固定；右摩擦片包括第一右摩擦片和第二右摩擦片，第一右摩擦片和第二右摩擦片与右制动面板的外壁贴合固定。

优选地，第一左摩擦片和第二左摩擦片通过多个铆钉铆接于左制动面板上，第一右摩擦片和第二右摩擦片通过多个铆钉铆接于右制动面板上。

优选地，本实用新型提供的新型楔式制动器还包括防尘罩，防尘罩采用两半式结构，可拆卸地安装于制动底板上。

该新型楔式制动器采用两个不同的制动蹄总成，在装车时，左制动蹄总成装在领蹄一侧，右制动蹄总成装在从蹄一侧，领蹄和从蹄通过楔块总成实现独立自调功能，可保证领蹄和从蹄间隙自动调整，从而保证蹄鼓间隙稳定。另外，本实用新型在制动时变形量小，便于装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中部分零部件的装配示意图。

主要元件符号说明：