[实用新型]一种新型的并联冷却通道结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的并联冷却通道结构，包括冷却通道主体及并联集成水道，所述并联集成水道设置于所述冷却通道主体的一端；所述并联集成水道包括进水通道及出水通道，所述进水通道通过分支水道与所述出水通道连通式连接。本实用新型的新型的并联冷却通道结构，不仅可以实现单个部件的多孔并联，还可以实现多个部件的多孔并联；点冷通道距离成型面距离更小，冷却效果更好。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种新型的并联冷却通道结构。

背景技术

随着绿色出行产业的迅速发展，各大车企及造车新势力都在进军新能源领域，压铸产品越来越多样化、结构越来越复杂，对产品的质量要求也越来越高；现有模具中的冷却结构一般为单个直孔冷却通道，即中心内管进水，外管出水的结构；而此种冷却结构受点冷管尺寸限制无法设计的太近，从而造成单独的冷却通道距离成型面较远，无法达到较好的冷却效果，易产生铸件产品因冷却不足造成粘模、缩松、缩孔、泄露等缺陷问题，特别是在局部狭小空间的冷却不足造成的各种缺陷。点冷通道的延长线上不能设计其他结构，例如会与油缸等机构产生干涉问题。而本申请的新型的并联冷却通道结构能很好的解决产品局部因冷却不足带来的产品缺陷问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新型的并联冷却通道结构。

本实用新型提供的一种新型的并联冷却通道结构，包括冷却通道主体及并联集成水道，所述并联集成水道设置于所述冷却通道主体的一端；所述并联集成水道包括进水通道及出水通道，所述进水通道通过分支水道与所述出水通道连通式连接。

优选的，所述冷却通道主体设置有一条或多条，包括用于出水的外部通道，所述外部通道的内部设置有用于进水的中心管道。

优选的，所述分支水道对应所述外部通道设置有一条或多条；每条所述分支水道的一端与所述进水通道连通式连接，另一端从所述出水通道的一侧面密封贯穿至另一侧面设置与对应的所述外部通道连通式连接；所述进水通道远离所述分支水道的一侧设置有进水端，所述出水通道位于靠近所述进水端的一侧设置有出水端。

优选的，所述中心管道的出水口穿过所述分支水道并穿入对应的所述外部通道的内部设置，所述中心管道的进水口设置于所述分支水道的内部位于所述进水通道与所述出水通道之间。

优选的，所述进水通道及出水通道均可对应的设置有多条；多条所述进水通道通过进水分流通道连通式连接；多条所述出水通道通过出水分流通道连通式连接。

优选的，所述外部通道对应所述分支水道于一个镶件的内部设置有一条或多条或于多个镶件的内部均设置有一条或多条。

优选的，所述外部通道对应所述分支水道于一个型芯的内部设置有一条或于多个型芯的内部均设置有一条。

优选的，所述外部通道、分支水道、进水通道、出水通道、出水端、进水端、进水分流通道及出水分流通道可一体成型的设置于一个镶件的内部。

优选的，所述并联集成水道与外部连通的端口除所述进水端及出水端外均通过喉塞进行封堵。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的新型的并联冷却通道结构，分岛屿单独设计冷却通道主体，使点冷通道距离成型面距离更小，冷却效果更好，能更好的解决粘模、缩松、缩孔、泄露等产品缺陷，保证产品质量；冷却通道最优化设计，产品冷却效果更好、更快，压铸生产节拍更低，便于提高压铸生产效率，提升整体经济效益；进、出水端口位置设计自由度提高，设计冷却通道位置操作性更强，避免了与其他机构产生干涉的问题；模具采用多路冷却通道并联结构，实现了狭小空间设置多路冷却通道，增加模具冷却效果，最大程度的解决了压铸产品关键区域产品质量缺陷。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。