[实用新型]一种轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置

说明书

本实用新型涉及一种轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置，包括支撑架，所述支撑架的正面和背面均固定有棘轮，所述支撑架的正面和背面均转动连接有棘爪，所述支撑架的正面和背面均设有固定机构，所述支撑架内腔的正面和背面之间转动连接有绕绳杆，所述绕绳杆的外表面固定有钢绳，所述支撑架的左端固定有插块，所述两个所述棘爪相背的一端均固定有扭簧。固定机构包括与支撑架正面和背面通过螺栓固定的安装箱，所述安装箱的左端滑动连接有贯穿至其内部的滑杆。该轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置通过设置固定机构，可以有效的防止了棘爪发生松动，导致棘轮发生转动的问题，大大提高了使用棘轮式紧固装置时连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及棘轮式紧固装置技术领域，具体为一种轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置。

背景技术

棘轮式钢丝绳紧固器常用于铁路货物的运输加固，尤其适用于机械设备、轮式货物、钢管、卷钢等需要使用钢丝绳进行加固运输的货物。

例如授权专利(公开号：CN 205221481 U)公告日为2016-05-11日的中国实用新型专利，公开了一种棘轮式钢丝绳紧固器改变传统的钢丝绳通过打结，绞紧等不安全方式固定的方式，采用双棘轮机械结构形式安全锁紧，并以不损害钢丝绳的前提下固定货物，安全有效，成本低，效率高，易操作，并改变同类型紧固器的结构，避免了凹凸形零件的使用，平整的零件不仅使得本实用新型的生产更加简单，从而减小了本实用新型的生产成本，还避免了凹凸形棱角对钢丝绳外表面造成的切削磨损，将双棘轮安装在支撑架的外侧，不仅增大了钢丝绳可用的旋转空间，还避免了钢丝绳与棘轮、棘爪或弹簧的互相磨损，完善钢丝绳紧固器的性能。

在上述技术方案中，可能会因为连接的货物重量较大，从而使棘爪活动，从而导致棘轮发生转动，使连接发生松动的问题，导致货物出现掉落的情况，而且连接方式大多为硬性连接，使其缓冲性较差，有鉴于此，提出一种轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置，具备可以有效的防粘纸棘轮发生转动的优点，解决了货物较重而导致棘轮发生转动从而使货物连接处发生掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置，包括支撑架，所述支撑架的正面和背面均固定有棘轮，所述支撑架的正面和背面均转动连接有棘爪，所述支撑架的正面和背面均设有固定机构，所述支撑架内腔的正面和背面之间转动连接有绕绳杆，所述绕绳杆的外表面固定有钢绳，所述支撑架的左端固定有插块，所述两个所述棘爪相背的一端均固定有扭簧。

固定机构包括与支撑架正面和背面通过螺栓固定的安装箱，所述安装箱的左端滑动连接有贯穿至其内部的滑杆，所述滑杆的右端固定有固定环，所述固定环的上表面和下表面均固定有滑块，所述固定环的左端固定有弹簧，所述固定环的右端固定有贯穿安装箱右端并与其滑动连接的限位杆，所述滑杆的左端固定有把手。

进一步，两个所述棘爪相背的一端均固定有固定杆，扭簧与固定杆相套接。

进一步，所述两个所述扭簧远离棘爪的一端分别与支撑架的正面和背面通过螺栓相固定。

进一步，所述棘爪的左端开设有限位孔，所述限位孔与限位杆相适配，所述限位杆位于限位孔的内部。

进一步，所述安装箱内腔的顶壁和底壁均开设有滑槽，两个所述滑块相背的一端分别位于上下两个滑槽的内部并与其滑动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该轮式重型装备运输可缓冲的棘轮式紧固装置，通过设置固定机构，可以有效的防止了棘爪发生松动，导致棘轮发生转动的问题，大大提高了使用棘轮式紧固装置时连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；