[实用新型]一种轮胎耐压检测装置

说明书

本实用新型属于轮胎检测技术领域，具体涉及一种轮胎耐压检测装置，包括框架，所述框架上滑动连接有支撑架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的外侧滑动连接有连接套，所述连接套和支撑架焊接，所述支撑架上固定安装有电机，所述电机的转轴和支撑架转动连接，所述转轴上焊接有主轴，所述主轴的外侧固定套接有压辊，所述框架内通过轴承安装有筒体，所述筒体的外侧固定套接有支撑盘。本实用新型通过设置支撑架、气缸、气缸杆、连接套、电机、转轴、主轴、压辊等结构，通过气缸驱动支撑架移动，通过电机驱动主轴转动，进而使得压辊贴合在轮胎表面转动，可以对轮胎整个外圆周进行压力检测，对轮胎检测更加均匀快速。

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体为一种轮胎耐压检测装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，因而在对轮胎生产时，需要对轮胎进行耐压测试。现有技术中轮胎耐压检测装置在使用时，装置对轮胎检测效率低，同时，装置不便于对规格不同的轮胎进行检测。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎耐压检测装置，解决了装置对轮胎检测效率低的问题，还解决了装置不便于对规格不同的轮胎进行检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎耐压检测装置，包括框架，所述框架上滑动连接有支撑架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的外侧滑动连接有连接套，所述连接套和支撑架焊接，所述支撑架上固定安装有电机，所述电机的转轴和支撑架转动连接，所述转轴上焊接有主轴，所述主轴的外侧固定套接有压辊，所述框架内通过轴承安装有筒体，所述筒体的外侧固定套接有支撑盘，所述筒体的外侧固定套接有气囊，所述筒体和气囊连通，所述气囊的外侧呈环形阵列分布有多个传感器，所述筒体上固定安装有气泵，所述筒体的外侧滑动连接有压盘。

优选的，所述连接套的侧壁滑动连接有限位销，所述限位销和气缸杆通过螺纹连接。通过设置限位销，对连接套和气缸杆进行连接。

优选的，所述框架上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有主轴。通过设置滑槽，对主轴的移动进行导向。

优选的，所述支撑盘上焊接有凸块，所述凸块和框架接触。通过设置凸块，减小支撑盘和框架之间的摩擦力。

优选的，所述压盘和气囊接触，所述气囊和支撑盘接触。通过设置气囊，使得轮胎便于限位。

优选的，所述筒体的外侧通过螺纹连接有螺环，所述螺环和压盘接触。通过设置螺环，对压盘固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置支撑架、气缸、气缸杆、连接套、电机、转轴、主轴、压辊等结构，通过气缸驱动支撑架移动，通过电机驱动主轴转动，进而使得压辊贴合在轮胎表面转动，可以对轮胎整个外圆周进行压力检测，对轮胎检测更加均匀快速。

2、本实用新型通过设置筒体、支撑盘、气囊、传感器、气泵、压盘等结构，通过将轮胎套接在气囊外侧，通过气泵控制气气囊进出气，进而使得装置便于对内径大小不同的轮胎进行固定，装置适用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的正视剖视图；

图3为本实用新型图2中的A处放大图。

图中：1、框架；2、支撑架；3、气缸；4、气缸杆；5、连接套；6、限位销；7、电机；8、转轴；9、主轴；10、滑槽；11、压辊；14、筒体；15、支撑盘；16、凸块；17、气囊；18、传感器；19、气泵；20、压盘；21、螺环。

具体实施方式