[实用新型]两片接合式车轮的热装装置

说明书

本实用新型的两片接合式车轮的热装装置包括：轮辐移送线，用于移送车辆用车轮的轮辐；轮辋移送线，用于移送车辆用车轮的轮辋；临时组装台，用于执行轮辐及轮辋的临时组装工序；第一移送单元，设置于轮辐移送线上，用于将轮辐移送到临时组装台，以及将轮辐放置在位于临时组装台的轮辋；第二移送单元，设置于轮辋移送线上，用于将轮辋移送到临时组装台；以及加热单元，设置于轮辋移送线上，通过对轮辋进行加热来使其膨胀。本实用新型的热装方法包括：通过对车辆用车轮的轮辋进行加热来使其膨胀；将车辆用车轮的轮辐放置于轮辋；以及通过对轮辋进行冷却，来使得轮辋的接合部随着收缩压迫轮辐的接合部，从而使轮辋和轮辐实现相互临时组装。

技术领域

本实用新型涉及一种两片接合式车轮的热装装置，更详细地，涉及可通过热装工序来使轮辐和轮辋实现相互临时组装的两片接合式车轮的热装装置。

背景技术

车辆用车轮将根据其形状来通过多种方法制造。而且，车辆用车轮近来呈现出经量化趋势，并呈现出耐久性增加的趋势。

车辆用车轮的结构包括轮辐和轮辋，以往广泛使用使如上所述的轮辐及轮辋一次成型成一体的方法。而且，近来开发并使用在单独制造轮辐和轮辋之后实现接合的两片式车轮。

与现有的一体式车轮相比，如上所述的两片式车轮具备多种优点，但制造工序会比一体式车轮增加，由于难以实现自动化，因而存在很多工序需要通过手工作业来执行的问题。不仅如此，还存在很难提供轮辋与轮辐之间的优秀的接合强度的问题。

因此，需要用于解决如上所述的问题的方法。

实用新型内容

本实用新型用于解决如上所述的现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，可在缩短两片接合式车轮的制造工序的同时，可使整个工序实现自动化。

并且，本实用新型的目的在于，可通过预先执行轮辐与轮辋之间的临时组装来在中间工序中维持轮辐与轮辋之间的固定状态。

本实用新型的目的并不限定于以上所提及的目的，本实用新型所属技术领域的技术人员可通过以下记述明确理解未提及的其他目的。

用于实现上述目的的本实用新型的两片接合式车轮的热装装置包括：轮辐移送线，用于移送车辆用车轮的轮辐；轮辋移送线，用于移送车辆用车轮的轮辋；临时组装台，用于执行上述轮辐及上述轮辋的临时组装工序；第一移送单元，设置于上述轮辐移送线上，用于将上述轮辐移送到临时组装台，以及将上述轮辐放置在位于上述临时组装台的轮辋；第二移送单元，设置于上述轮辋移送线上，用于将上述轮辋移送到上述临时组装台；以及加热单元，设置于上述轮辋移送线上，通过对轮辋进行加热来使其膨胀。

而且，本实用新型还可包括翻转单元，设置于上述轮辐移送线上，用于翻转所移送的轮辐。

并且，本实用新型还可包括：第一检测模块，设置于上述轮辐移送线上，用于对向上述临时组装台移送的轮辐的旋转角度进行检测；以及第二检测模块，用于检测位于上述临时组装台的轮辋的旋转角度。

而且，上述第一移送单元可包括：第一移送框架，以能够进行垂直移动以及水平移动的方式形成；以及可旋转的第一固定部件，设置于上述第一移送框架，与在上述轮辐的中心部所形成的结合孔相结合。

并且，上述临时组装台可位于上述轮辋移送线的下游。

而且，上述第二移送单元可包括：第二移送框架，以能够进行垂直移动以及水平移动的方式形成；第二固定部件，用于把持上述轮辋的周围；以及辅助部件，随着上述第二移送框架水平移动，来向其他移送线推开位于上述临时组装台上的已完成临时组装的车轮。

并且，本实用新型还可包括旋转模块，设置于上述临时组装台，用于放置通过上述第二移送单元移送的轮辋，使上述轮辋旋转。