[实用新型]一种长中毂重力铸件稳流模具结构

说明书

本实用新型公开了一种长中毂重力铸件稳流模具结构，包括上模、下模和砂芯，上模和下模之间设有成型模腔，成型模腔用于浇铸车轮，砂芯设于成型模腔的中部，上模的中部设置有向下延伸的浇道，砂芯的中部贯穿设有开孔，浇道与开孔连通，下模的中部设有分流锥，分流锥穿设于开孔的内部，且分流锥的外壁紧贴于开孔的内壁。本申请解决了重力铸造不带中间隔道轮毂的铝合金车轮时铝液翻滚明显导致轮毂产生氧化皮，以及砂芯排气不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂铸造技术，具体是一种长中毂重力铸件稳流模具结构。

背景技术

铝合金摩托车车轮结构包括轮辋、轮辐和轮毂。目前采用重力铸造不带中间隔道轮毂的铝合金车轮，模具设计时砂芯为实心结构，铝液只能通过轮毂部的侧壁浇注到下模位置，在铝液的流动过程中铝液翻滚较为明显，轮毂会产生明显的氧化皮；由于补缩通道单一，铝合金车轮下模轴头位置易产生缩松，若砂芯较大，很有可能由于砂芯排气不良，导致浇口冒泡，铝合金车轮合格率低。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提出了一种长中毂重力铸件稳流模具结构，目的在于解决了重力铸造不带中间隔道轮毂的铝合金车轮时铝液翻滚明显导致轮毂产生氧化皮，以及砂芯排气不良的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种长中毂重力铸件稳流模具结构，包括上模、下模和砂芯，所述上模和所述下模之间设有成型模腔，所述成型模腔用于浇铸车轮，所述砂芯设于所述成型模腔的中部，所述上模的中部设置有向下延伸的浇道，所述砂芯的中部贯穿设有开孔，所述浇道与所述开孔连通，所述下模的中部设有分流锥，所述分流锥穿设于所述开孔的内部，且所述分流锥的外壁紧贴于所述开孔的内壁。

优选地，所述分流锥的外壁设有若干排气孔，所述排气孔用于安装排气塞。

优选地，所述下模的中部固定有分流锥座，所述分流锥固定于所述分流锥座。

优选地，所述分流锥座的中部设置有通孔，所述通孔与所述分流锥的底部相连通。

优选地，所述开孔的宽度W为28-36mm。

优选地，所述成型模腔包括轮辋部、轮辐部和轮毂部，所述轮毂部位于所述成型模腔的中部，所述轮辐部位于所述轮毂部的右侧，所述轮辋部位于所述轮毂部的左侧。

本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、由于所述浇道与所述开孔连通，铝液通过所述开孔流入所述下模，铝液浇铸过程中可以有效地稳定铝液的流速，防止铝液翻滚明显，导致轮毂产生明显的氧化皮；

2、由于所述下模的中部设有分流锥，所述分流锥位于所述开孔的内部，有利于所述砂芯的排气，有效减少所述砂芯排气不良的问题。

附图说明

图1是一种长中毂重力铸件稳流模具结构的示意图；

图2是图1的部分结构示意图。

其中，1、上模；2、下模；3、砂芯；4、成型模腔；10、浇道；20、分流锥座；21、分流锥；30、开孔；41、轮辋部；42、轮辐部；43、轮毂部；200、通孔；211、排气孔；212、排气塞；W、开孔的宽度。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。