[实用新型]用于减速器的分流结构和减速器

说明书

本申请涉及一种用于减速器的分流结构，所述分流结构包括：分流部，用于将流向所述分流结构的液体分配到所述分流部的第一侧和第二侧；支承部，所述分流部经由所述支承部支承在所述减速器内，所述支承部被构造成在所述分流结构装好的情况下允许所述分流部相对于所述减速器的壳体选择性地朝第一侧或朝第二侧运动；驱动部，用于将所述分流部相对于所述壳体选择性地朝第一侧或朝第二侧驱动。本申请还涉及相应的减速器。本申请的优点在于：能通过分流结构的可调节性将液体、尤其是润滑冷却液按需求分配到分流结构的两侧，并且尤其通过分流结构的自调节性实现对减速器的两个轴承的均匀润滑。

技术领域

本申请涉及一种用于减速器的分流结构和一种减速器。

背景技术

在车辆中，为了实现降速增扭，通常除了变速器外还需要设置减速器。在减速器中，通常设置有用于飞溅润滑的飞溅齿轮。飞溅齿轮溅起的润滑液、尤其是油被分流结构引导至关于飞溅齿轮对称的两个轴承，以对这两个轴承进行润滑冷却。但分流结构一般固定地设置在减速器的壳体内，所以一旦飞溅齿轮发生位置偏移，就会使得分流结构不再将润滑液平均分配到两个轴承，使得两个轴承的润滑和冷却情况变得有差异，由此可能会造成由轴承支承的轴的磨损变形并甚至导致减速器故障。

发明内容

本申请的目的在于提供一种用于减速器的分流结构，使得能通过分流结构的可调节性将液体、尤其是润滑冷却液按需求分配到分流结构的两侧，并且尤其通过分流结构的自调节性实现对减速器的两个轴承的均匀润滑。

根据本申请的第一方面，提供了一种用于减速器的分流结构，所述分流结构包括：

分流部，用于将流向所述分流结构的液体分配到所述分流部的第一侧和第二侧；

支承部，所述分流部经由所述支承部支承在所述减速器内，所述支承部被构造成在所述分流结构装好的情况下允许所述分流部相对于所述减速器的壳体选择性地朝第一侧或朝第二侧运动；

驱动部，用于将所述分流部选择性地相对于所述壳体朝第一侧或朝第二侧驱动。

所述支承部尤其是处于所述分流部的一端，所述一端处于所述分流部的就液体的流动方向而言的下游。所述支承部尤其是固定于所述分流部。

根据本申请的一种可选实施例，所述驱动部包括主动驱动装置和用于基于所述液体来驱动的被动驱动装置中的至少一项。

根据本申请的一种可选实施例，所述分流结构被构造成使得在所述分流结构的非工作状态下所述分流部的中心平面平行于所述液体流向所述分流结构的方向。

根据本申请的一种可选实施例，所述主动驱动装置包括执行元件，所述执行元件用于经由所述支承部来驱动所述分流部。

根据本申请的一种可选实施例，所述被动驱动装置包括用于对分到第一侧的液体进行导流的第一导流元件和用于对分到第二侧的液体进行导流的第二导流元件，所述第一导流元件和所述第二导流元件各自固定于所述分流部。

根据本申请的一种可选实施例，所述第一导流元件和所述第二导流元件具有相同的几何形状。

根据本申请的一种可选实施例，所述第一导流元件和所述第二导流元件相对于所述分流部具有相同的夹角。

根据本申请的一种可选实施例，所述第一导流元件和所述第二导流元件关于所述分流部对称地构造。

根据本申请的一种可选实施例，所述第一导流元件和所述第二导流元件具有不同的几何形状。

根据本申请的一种可选实施例，所述第一导流元件和所述第二导流元件相对于所述分流部具有不同的夹角。

根据本申请的一种可选实施例，所述第一导流元件被构造成适于将分到第一侧的液体引导至所述减速器的位于第一侧的第一轴承，所述第二导流元件被构造成适于将分到第二侧的液体引导至所述减速器的位于第二侧的第二轴承。