[实用新型]一种半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道

说明书

本实用新型提供一种半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道，包括:两根轨道，两根所述轨道分别连接在主梁岸桥的前梁和后梁的底部，两根所述轨道前后伴随所述前梁的上仰/复位进而形成断开/连接。根据本实用新型实施例的半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道，分两段轨道分别连接于半圆主梁岸桥的前梁和后梁的底部，两段轨道伴随前梁的上仰/复位形成断开/连接，轨道适用性强，便于保证在轨道上的拖令小车正常工作。

技术领域

本实用新型涉及港口吊装技术领域，具体涉及一种半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道。

背景技术

半圆主梁岸桥(见图15、16)，是通过拖令小车在其前梁100和后梁200的半圆形主梁轨道上往复行驶，用吊具把码头或船舶上的集装箱进行装卸的设备。电缆输送系统把驱动电源和控制信号与拖令小车900相连，为了适应小车在轨道上往复运行工作状态，电缆输送系统通过十几组电缆拖令小车900串联起来，始终跟随在小车后方行驶，因此半圆主梁下方布置一根电缆拖令轨道，保证拖令小车900行驶的可靠性和安全性。

但半圆主梁岸桥一般在工作过程中，其前梁往往会因需要避让船舶或暴风工况进行仰起，如何使得该电缆拖令轨道适应这种前梁上仰的情况，并在前梁复位后维持拖令小车正常工作，成为一个亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道，可适应半圆主梁岸桥的前梁上仰/复位的运动情形，便于拖令小车正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道，包括:

两根轨道，两根所述轨道分别连接在主梁岸桥的前梁和后梁的底部，两根所述轨道前后伴随所述前梁的上仰/复位进而形成断开/连接。

进一步地，所述轨道为工字钢，两所述工字钢的邻接端的顶板及腹板凹凸连接，两所述工字钢的邻接端的底板采用Z字连接。

进一步地，两所述工字钢的底板的邻接端分别形成有宽度方向的Z形边，两所述Z形边配合形成所述Z字连接。

进一步地，所述前梁和所述后梁的底部分别间隔固定有多个连接板，所述工字钢的顶板连接所述连接板的底部。

进一步地，在所述连接板的两侧分别连接有侧板。

进一步地，所述连接板的底部开设有容置槽，所述容置槽内嵌设有第一垫板，所述工字钢的顶板连接所述第一垫板的底部。

进一步地，在所述第一垫板上位于所述连接板的两侧还分别固定有第一螺栓，所述第一螺栓用于固定限位所述工字钢。

进一步地，还包括调节组件，两所述工字钢的邻接端的顶部通过所述调节组件与分别所述前梁和所述后梁的底部，所述调节组件用于调节两所述工字钢的邻接端之间的连接间隙。

进一步地，所述调节组件包括：

可调节连接板，所述可调节连接板固定设置在所述工字钢顶板的表面，所述可调节连接板的板面上设有多个腰形孔；

多个第二螺栓，多个所述第二螺栓将穿过所述腰形孔将所述可调节连接板与所述前梁/所述后梁连接。

进一步地，在所述第二螺栓和所述可调节连接板之间还设有第二垫板。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道，分两段轨道分别连接于半圆主梁岸桥的前梁和后梁的底部，两段轨道伴随前梁的上仰/复位形成断开/连接，轨道适用性强，便于保证在轨道上的拖令小车正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的半圆主梁岸桥的电缆拖令轨道的结构示意图；