[实用新型]一种分体组合式低平板半挂车

说明书

本实用新型涉及半挂车技术领域，且公开了一种分体组合式低平板半挂车，包括半挂低尾拖和设置在半挂低尾拖背侧位置与半挂低尾拖相配合活动装配的延伸挂板车，本实用新型中，将延伸挂板车自身首先通过连接插杆插入中插槽背侧的插槽内部，再插入多组限位插栓贯穿至插槽中连接插杆上的限位槽内部，将半挂低尾拖与延伸挂板车之间进行连接固定，再将固定螺板通过螺纹与螺槽接口内壁螺纹紧固，且半挂低尾拖与延伸挂板车之间连接处可以将活动卡块旋转至半挂低尾拖上与固定圆块外壁顶部贴合卡接，螺纹装配固定螺环对其活动卡块紧固，使二次加固限位，从而达到使可短距离扩充增加货物承载面积，避免了许多多组车辆进行同时运货，减少经济成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种分体组合式低平板半挂车。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

现有的低板半挂车一般在运送大型或者数量较多货物时一般会采用延长与头车呈分体式连接的挂车进行运输使用，但是在进行二次外接其它尾拖时，现有尾拖长度又较长，不易半挂整体运输转向移动，以会采用多辆半挂车辆进行运输使用，导致增加运输成本，为此，我们提出一种分体组合式低平板半挂车。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有尾拖车长度较长，不易低平板半挂车多节尾拖车进行相连接使用的技术问题，提供改变现有半挂尾拖车的长度，使其可以根据后续货物的量进行扩充连接至合适长度，降低多车辆运输成本的一种分体组合式低平板半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种分体组合式低平板半挂车，包括半挂低尾拖和设置在半挂低尾拖背侧位置与半挂低尾拖相配合活动装配的延伸挂板车，所述半挂低尾拖靠近延伸挂板车的一侧位置开设有多组插槽，所述延伸挂板车靠近插槽的一侧位置固定安装有与插槽内部活动插接固定的连接插杆，所述半挂低尾拖得一侧壁面开设有多组贯穿至插槽内部连接插杆中使多组连接插杆之间通过限位槽相互水平对应连通，所述半挂低尾拖和多组插槽内部的限位槽中设置有可以对连接插杆与半挂低尾拖之间进行限位固定的限位插栓，所述半挂低尾拖对应限位槽位置一侧开设有螺槽接口，所述限位插栓远离半挂低尾拖得一端固定安装有固定螺板，所述固定螺板的外壁通过螺纹与螺槽接口的内壁螺纹装配固定在一起，固定螺板远离限位插栓的一端固定安装有两组镜像分布的拆卸连接件。

作为优选，延伸挂板车对应螺槽接口一侧同向位置设置有可以翻转活动的活动卡块，所述半挂低尾拖对应活动卡块同向一侧位置固定安装有固定圆块，所述固定圆块的外壁开设有外部螺纹，所述固定圆块的外部螺纹装配固定有可以对活动卡块自身进行紧固的固定螺环。

作为优选，所述活动卡块靠近固定圆块的一侧底部为弧形壁面，所述活动卡块通过底部弧形壁面可以与固定圆块的外壁活动卡接贴合在一起。

作为优选，所述半挂低尾拖和延伸挂板车的顶部均开设有方槽，所述延伸挂板车上方槽内部一侧边缘处位置通过外部铰件活动连接有可以翻转的活动压板，活动压板为矩形板状，所述活动压板的底部固定安装有卡接块，卡接块为弧形块状，所述半挂低尾拖上方槽底部开设有连通槽，连通槽为矩形中空槽状，所述半挂低尾拖对应螺槽接口同向一侧位置水平开设有与连通槽内部相连通的圆槽，所述圆槽的内部设置有活动插杆。

作为优选，所述活动插杆在插入圆槽内部后可以与连通槽内部的卡接块进行活动卡接呈限位状态。

有益效果

本实用新型提供了一种分体组合式低平板半挂车。具备以下有益效果：