[实用新型]一种轻量化的发动机焊接结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化的发动机焊接结构，旨在解决现有技术结构复杂，总重量较高的不足。该实用新型包括焊接在一起的第一焊接件和第二焊接件，第一焊接件两侧均设有挡料边，两挡料边和焊接面之间设有溢料槽；第二焊接件由横向部和纵向部连接形成L型，第一焊接件的左侧挡料边端面在第二焊接件上下端面之间。焊接件通过焊接连为一体，焊接产生的溢料进入溢料槽冷却，第一焊接件的左侧挡料边延长保证了溢料不溢出，冷却后保证焊接结构的强度，第二焊接件与传统焊接结构相比削掉一部分，减少焊接结构的总质量，达到结构轻量化的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，更具体地说，它涉及一种轻量化的发动机焊接结构。

背景技术

目前，轻量化、集成化和电子化的新型发动机已成迅猛之势发展，而加焊接结构在发动机塑料产品中应用成为不可或缺的关键工艺，焊接筋的结构设计对于产品的重量以及耐压能力有具有较大的影响。

在现有技术当中，焊接筋的匹配方式为筋与筋接触焊接的方式为主，或者以筋与面接触焊接的方式，焊接筋的结构设计中，焊接筋在整个产品中的克重占比达到20%以上，因此焊接筋的设计对产品的总克重会产生较大的影响。所以精简化的焊接筋设计结构能为产品的轻量化提供较大的助力。

中国专利公告号CN201520822092.1，公告日2016年4月27日，实用新型的名称为一种进气歧管焊接结构，本实用新型涉及发动机领域。一种进气歧管焊接结构，包括进气歧管上管壁、进气歧管下管壁；进气歧管上管壁下方设有一朝下的沟槽，沟槽中部设有向下的凸起，凸起即为上焊接筋；进气歧管下方对应于上焊接筋的位置，设有下焊接筋；上焊接筋的下表面附着凸起数量根据需改善区域大小和焊接筋宽度决定，所述下焊接筋的上表面凹陷与上焊接筋附着凸起数量一一对应；凹陷的尺寸完全等于所述的凸起的尺寸。通过改进上焊接筋和下焊接筋的表面结构，通过增加两焊接筋的接触面积，也增加了焊接面积，在振动摩擦焊接时，加大了上焊接筋和下焊接筋接触面的摩擦力，使焊接时产生充分热量，加大焊接牢固强度的同时使焊接的效率大大提高。但该焊接结构复杂，总克数较大，未实现产品轻量化，仍可改良。

实用新型内容

本实用新型克服了现有发动机的焊接结构，结构复杂，总克数较高的不足，提供了一种轻量化的发动机焊接结构，它能降低焊接件的总重量并且保证焊接结构的强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种轻量化的发动机焊接结构，包括焊接在一起的第一焊接件和第二焊接件，第一焊接件两侧均设有挡料边，两挡料边和焊接面之间设有溢料槽；第二焊接件由横向部和纵向部连接形成L型，第一焊接件的左侧挡料边端面在第二焊接件上下端面之间。焊接件通过焊接连为一体，焊接产生的溢料进入溢料槽冷却，第一焊接件的左侧挡料边延长保证了溢料不溢出，冷却后保证焊接结构的强度，第二焊接件与传统焊接结构相比削掉一部分，减少焊接结构的总质量，达到轻量化的目的。

作为优选，第一焊接件左侧挡料边的端面在第二焊接件上下端面之间靠近下端面。延长后的挡料边可以增大溢料空间，还能防止溢料溢出。

作为优选，第一焊接件右侧的挡料边和第二焊接件端面相对设置，第一焊接件右侧的挡料边和第二焊接件端面之间设有间隙。挡料边与焊接件形成溢料槽，防止震动焊接的溢料飞溅，并拦住溢料，冷却后加固结构。

作为优选，第一焊接件远离第二焊接件的端面边缘设有凸起的挡条。震动焊接时挡条可以防止零件和焊接工具滑脱。

作为优选，两焊接件的焊接面与结合面为平面、曲面或凹凸面。结合面不使用光滑平面，焊接时，焊接面相互贴合，不易滑动。

作为优选，第二焊接件的焊接面宽度是结合面宽度的1.2到1.8倍。焊接面宽度三结合面宽度的1.2到1.8倍，保证了整个焊接结构的强度。

作为优选，第一焊接件上设有定位焊接凸条，第二焊接件上设有定位焊接槽，二者通过焊接连接。焊接凸条通过焊接固定位置防止第一焊接件移动，使焊接件焊接时，工艺方法更简单。