[实用新型]一种齿轮轴承内孔加热装置

说明书

本实用新型涉及轴孔加热技术领域，具体公开了一种齿轮轴承内孔加热装置，包括加热台、温控系统、传输盒、可升降的加热机构以及压轴台；所述传输盒滑动于所述加热台与压轴台之间；所述传输盒顶部设有操作口，对应所述操作口位置，所述传输盒内开设有用于固定齿轮轴承的安装座，所述传输盒底部开设有若干与安装座连通的开孔；所述可升降的加热机构设于加热台的下方，且能够穿过所述开孔以及安装座对齿轮轴承内孔进行加热；所述温控系统用于控制加热机构。本发明克服了在齿轮轴承加热后转移工作量大以及转移过程中温度下降的缺陷。

技术领域

本实用新型属于轴孔加热技术领域，特别涉及一种齿轮轴承内孔加热装置。

背景技术

目前，齿轮轴承与齿轮轴和支撑轴的装配普遍采用的是齿轮或轴承整体，加热或齿轮轴、支撑轴冷冻后进行装配的方式和将齿轮或轴承内孔用电磁加热

后再进行装配的方式。

批量齿轮或轴承采用大型烘筒整体加热时，存在以下问题：齿轮或轴承在摆放和拿取时易发生相互磕碰，存在着影响轴承精度或者齿轮齿合运转时发生异响等质量隐患；加热时间长，影响工作效率；耗能高。

齿轮冷冻装配，存在如下问题：冷冻时间长，效率低；冷冻后尺寸变化较小，不适合过盈量较大的轴、孔装配，装配过程易埙伤零件的工作面，产生质量事故隐患。

以电磁感应加热齿轮轴承内孔时，存在以下问题：生产电磁辐射对员工有一定的安全风险；温度控制精度不高.易造成过热或温度达不到装配工艺要求；单次加热数量较少，生产效率不高。

现有的齿轮轴承内孔加热的方式是加热完成后，在通过工具将加热好的齿轮轴承转移到压轴的工位进行压轴，在此过程中工作量大，在转移的过程中存在安全隐患且，在转移时齿轮轴承的温度会降低，严重影响到齿轮轴承与轴的装配。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮轴承内孔加热装置，从而克服了在齿轮轴承加热后转移工作量大以及转移过程中温度下降的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种齿轮轴承内孔加热装置，包括加热台、温控系统、传输盒、可升降的加热机构以及压轴台；

所述传输盒滑动于所述加热台与压轴台之间；

所述传输盒顶部设有操作口，对应所述操作口位置，所述传输盒内开设有用于固定齿轮轴承的安装座，所述传输盒底部开设有若干与安装座连通的开孔；

所述可升降的加热机构设于加热台的下方，且能够穿过所述开孔以及安装座对齿轮轴承内孔进行加热；

所述温控系统用于控制加热机构。

进一步的，所述操作口处滑动连接有盖板。

进一步的，所述温控系统包括PLC控制器，所述PLC控制器用于控制加热机构的温度。

进一步的，所述加热机构包括电阻芯以及连接电阻芯的电源，所述PLC控制器通过控通过电阻芯的电流来控制加热温度。

进一步的，所述加热机构上的电阻芯直径大小不同。

进一步的，所述安装座包括两根平行设置的支撑条，两根所述支撑条顶部设有相互配合形成的齿轮轴承安装槽。

进一步的，所述传输盒的顶部还设有加热器，所述加热器对传输盒内部进行加热，所述加热器通过温控系统控制器温度。