[实用新型]无源无损电源功率因数校正电路

说明书

本实用新型提供一种无源无损电源功率因数校正电路，包括：交流电源、整流桥、第一电感、第二电感、第三电感、第四电感、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第一电容、第二电容、第三电容、第一开关管、第二开关管和负载。本实用新型提供一种针对于铁路高频开关电源的无源无损电源功率因数校正电路，采用无源器件增强电路的可靠性，并通过合理的补偿吸收电路减小在开闭状态下电路器件所收到的冲击应力，对整个电路起到很好的保护作用。

技术领域

本实用新型属于电子电路技术领域，具体涉及一种无源无损电源功率因数校正电路。

背景技术

现代社会中，电源是各类电子设备必不可少的重要组成部分，铁路高频开关电源是应用于铁路通信系统中的一种高质量的直流电源，是保证铁路通信系统安全、可靠运行的关键。

铁路高频开关电源电路主要结构有：EMI滤波电路、整流电路、功率因数校正电路、控制单元和采样单元等。现有的功率因数校正电路实现方式主要为：通过电流滞环控制法控制有源功率因数矫正器来实现，该方法具有以下问题：因为开关管的开关频率高，高频通断造成的开关损耗会降低电源的效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种无源无损电源功率因数校正电路，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种无源无损电源功率因数校正电路，包括：交流电源(AC)、整流桥、第一电感(L1)、第二电感(L2)、第三电感(L3)、第四电感(L4)、第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3)、第四二极管(D4)、第五二极管(D5)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第一开关管(M)、第二开关管(N)和负载；

所述整流桥的输入端与所述交流电源(AC)连接；所述整流桥的输出正端，依次串联所述第一电感(L1)、所述第二电感(L2)、所述第三电感(L3)、所述第一二极管(D1)后，接入到所述负载的正极；所述负载的负极与所述整流桥的输出负端连接；所述负载的两端，并联安装所述第一电容(C1)；

所述第三二极管(D3)的阳极，与所述第一电感(L1)的输出端连接；所述第三二极管(D3)的阴极，连接到所述第二开关管(N)的一端；所述第二开关管(N)的另一端接到所述第五二极管(D5)的阳极；所述第五二极管(D5)的阴极，接到所述第一二极管(D1)的阴极；所述第三电容(C3)的负极，接到所述第三二极管(D3)的阴极；所述第三电容(C3)的正极，接到所述第三二极管(D3)的阴极；

所述第二二极管(D2)的阳极，与所述第一电感(L1)的输出端连接；所述第二二极管(D2)的阴极，分别与所述第四电感(L4)的输入端和所述第二电容(C2)的正极连接；所述第四电感(L4)的输出端接到所述第四二极管(D4)的阳极；所述第四二极管(D4)的阴极，接到所述第五二极管(D5)的阳极；所述第二电容(C2)的负极，接到所述整流桥的输出负端；

所述第一开关管(M)的一端，与所述第一电感(L1)的输出端连接；所述第一开关管(M)的另一端，接到所述整流桥的输出负端。

优选的，所述第一开关管(M)和所述第二开关管(N)为联动控制开关管，同时断开同时闭合导通。

本实用新型提供的无源无损电源功率因数校正电路具有以下优点：

本实用新型提供一种针对于铁路高频开关电源的无源无损电源功率因数校正电路，采用无源器件增强电路的可靠性，并通过合理的补偿吸收电路减小在开闭状态下电路器件所收到的冲击应力，对整个电路起到很好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型提供的无源无损电源功率因数校正电路的电路图。

具体实施方式