[实用新型]一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构

权利要求书

1.一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：包括多个吸声单元板（1），相邻所述吸声单元板（1）之间设置有安装装置（2），所述安装装置（2）包括第一固定组件（3）、第二固定组件（4）和设置在所述第一固定组件（3）和第二固定组件（4）之间的连接组件，所述第一固定组件（3）用于对相邻的两个所述吸声单元板（1）中的其中一个吸声单元板（1）进行固定，所述第二固定组件（4）用于对相邻的两个所述吸声单元板（1）中的另一个吸声单元板（1）进行固定，所述连接组件用于将相邻两个所述吸声单元板（1）进行弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述吸声单元板（1）包括吸声板（11）和安装座（12），所述安装座（12）上开设有插接槽（122），所述吸声板（11）通过所述插接槽（122）固定设置在所述安装座（12）上，所述第一固定组件（3）和所述第二固定组件（4）均用于对所述吸声单元板（1）的安装座（12）进行固定。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述第一固定组件（3）和所述第二固定组件（4）均包括固定板（31）、连接板（32）、抵接板（33）和抵紧件（34），所述固定板（31）的两侧均设置有所述连接板（32），两侧所述连接板（32）相对的面上均设置有所述抵接板（33），所述安装座（12）的两侧均开设有凹槽（121），所述抵接板（33）上设置有用于插接至凹槽（121）内的限位凸起（331），两侧所述连接板（32）上均设置有所述抵紧件（34），所述抵紧件（34）用于将所述抵接板（33）上的所述限位凸起（331）抵紧至所述凹槽（121）内。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述抵紧件（34）包括移动杆（341）、移动板（342）和弹性件（343），所述移动杆（341）移动穿设于所述连接板（32）上，所述移动杆（341）的一端与所述抵接板（33）相连接、另一端与所述移动板相连接，所述移动板（342）与所述连接板（32）远离所述抵接板（33）的一侧相抵接，所述弹性件（343）用于使所述抵接板（33）始终具有向所述安装座（12）移动的趋势。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述弹性件（343）包括抵紧弹簧，所述抵紧弹簧一端设置在所述抵接板（33）上、另一端设置在所述连接板（32）上。

6.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述连接组件包括缓冲弹簧（5），所述固定板（31）具有弹性，所述缓冲弹簧（5）设置在所述第一固定组件（3）的固定板（31）和所述第二固定组件（4）的固定板（31）之间，所述缓冲弹簧（5）的一端连接在所述第一固定组件（3）的固定板（31）上、另一端连接在所述第二固定组件（4）的固定板（31）上。

7.根据权利要求3所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述第一固定组件（3）的固定板（31）和所述第二固定组件（4）的固定板（31）之间还设置有阻尼机构（6），所述阻尼机构（6）用于对所述固定板（31）产生的震动进行消能。

8.根据权利要求7所述的一种用于高速铁路全封闭声屏障吸声单元板的安装结构，其特征在于：所述阻尼机构（6）包括第一摩擦板（61）和第二摩擦板（62），所述第一摩擦板（61）设置在所述第一固定组件（3）的固定板（31）上，所述第二摩擦板（62）设置在所述第二固定组件（4）的固定板（31）上，所述第一摩擦板（61）和所述第二摩擦板（62）的侧壁相互抵接。