[实用新型]行李箱盖钣金填缝装置、行李箱盖板及车辆

说明书

本实用新型提供了一种行李箱盖钣金填缝装置、行李箱盖板及车辆，本实用新型的行李箱盖钣金填缝装置，用于对构成行李箱盖板的两个相邻钣金件间缝隙的填充，该填缝装置包括主体件，与其一所述钣金件形成固连；热胀体，固定在所述主体件上；在所述热胀体上设有延伸至所述缝隙内的唇边，所述唇边因热胀而构成对所述缝隙的填充。本实用新型所述的行李箱盖钣金填缝装置，填充在相邻的两个钣金件之间，不仅能够对两钣金件之间的缝隙进行密封，同时还能对钣金结构进行支撑，从而减小两钣金件之间产生共振。

技术领域

本实用新型涉及车辆行李箱技术领域，特别涉及一种行李箱盖钣金填缝装置。本实用新型还涉及一种固连有该行李箱盖钣金填缝装置的行李箱盖板，以及配置有该行李箱盖板的车辆。

背景技术

行李箱位于车身后部，是车身外覆盖件的一部分，又有开闭等运动要求，行李箱钣金为尾灯、尾翼、行李箱盖锁、以及相关装饰件提供安装点，其美观舒适性、密封性、安全性代表着整车的质量和档次。对于白车身来说具有重要意义，常规行李箱钣金主要由行李箱盖外板上段、行李箱盖外板下段、行李箱盖内板、行李箱盖内板补板、行李箱盖左/右铰链加强板、行李箱盖锁加强板组成，行李箱外板与内板通过包边工艺进行连接，并在包边处涂抹密封胶进行密封，

但是现有的密封结构，在行李箱钣金拐角部位行李箱盖外板钣金无法进行包边，只能通过后期涂抹PVC密封胶对钣金间隙进行密封，但PVC密封胶对钣金搭接间隙要求较大，如钣金搭接孔洞或间隙过大，则无法进行密封。并且PVC密封胶受温度影响较大，温度过低时容易出现收缩、开裂问题，导致行李箱钣金进水、锈蚀，汽车行驶过程中，也会因PVC密封胶开裂出现异响、共振等现象，而影响整车NVH性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种行李箱盖钣金填缝装置，以提高行李箱盖相邻两钣金连接位置处的密封性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种行李箱盖钣金填缝装置，用于对构成行李箱盖板的两个相邻钣金件间缝隙的填充，该填缝装置包括：主体件，与其一所述钣金件形成固连；

热胀体，固定在所述主体件上；在所述热胀体上设有延伸至所述缝隙内的唇边，所述唇边因热胀而构成对所述缝隙的填充。

进一步的，所述主体件包括外饰板和撑装件，所述外饰板和所述撑装件呈一定间距设置，所述外饰板和所述撑装件之间夹持有所述热胀体。

进一步的，外饰板和所述撑装件之间设有连接板，所述热胀体套设于所述连接板上。

进一步的，在所述撑装件上固定有连接部，所述连接部与所述钣金件固连。

进一步的，所述连接部以卡接的形式固连在所述钣金件上。

进一步的，所述连接部被构造为卡接头，在所述钣金件上设有供所述卡接头装卡的通孔。

进一步的，所述通孔为L形。

进一步的，在所述热胀体上设有延伸至所述钣金件的副唇边。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的行李箱盖钣金填缝装置，填充在相邻的两个钣金件之间，不仅能够对两钣金件之间的缝隙进行密封，同时还能对钣金结构进行支撑，从而减小两钣金件之间产生共振。

此外，通过将主体件设置为外饰板和撑装件，有利于使得整个填缝装置具有一定的刚度，从而便于对钣金件进行支撑。在外饰板和撑装件之间设有连接板，有利于固定热胀体的位置。通过在撑装件上固定有连接部，有利于将整个填缝装置固定在钣金件上。

另外，将连接部设置为卡接头，并在钣金件上设有通孔，其结构简单设置和连接。而将通孔设置为L形，能够起到防呆的效果，便于安装。通过在热胀体上设有延伸至钣金件的副唇边，有利于实现两钣金件之间间隙的完全填充，从而提高密封效果。