[实用新型]一种复合防火结构

说明书

本实用新型公开了一种复合防火结构，包括复合在一起的防火隔热层和下复合材料层，防火隔热层和下复合材料层上下层叠，下复合材料层为由n层树脂预浸料复合形成的树脂基复合材料层，n层树脂预浸料从上到下层叠，n≥1，防火隔热层包括陶瓷化硅橡胶层；优点是能够直接作为板材来制备电池包结构件，不需要再额外铺设防火材料，就能实现电池包热失控防护，避免了额外实施铺设防火材料这种防火方案导致的问题，综合成本收益高。

技术领域

本实用新型涉及一种防火结构，尤其是涉及一种复合防火结构。

背景技术

近年来，随着全球能源危机不断加剧、石油资源日趋枯竭，作为人们交通出行的主要工具——汽车也逐渐迎来了更新换代的时代，新能源汽车应运而生，而作为新能源汽车的心脏——电芯，通常是以模块化集成的电池包形式安装在汽车的底部，而其结构件(如电池包的上盖、托盘、相邻电池模块之间的隔板等)一般是由钢板、铝合金或树脂基纤维增强复合材料作为板材制成。相较于钢板或者铝合金而言，由纤维增强材料和树脂复合而成的树脂基纤维增强复合材料具有高比强度、高比刚度，耐腐蚀，重量轻等优点，已成为电池包结构件的首选板材。

但是，由于这种树脂基纤维增强复合材料本身耐烧蚀的能力有限，当电池包内部的某个或多个电芯，因外界刺激导致结构失稳，触发电芯热失控，电芯内部的活性颗粒以火星的形式喷发，直接冲击电池包结构件时，这些结构件短时间内就会在高温下融化或分解，此时会导致火情从电池包开始扩散，危及车辆及车内人员的人身安全。

目前，针对新能源汽车电池包热失控的防火措施，主要是在电池包中容易受到电芯热失控直接冲击的结构件或者结构件的某个部分处铺设防火材料(如云母板、气凝胶毡等)，这样虽然可以有效防止火势在电池包内部蔓延，抑制火情的扩散。但防火材料的铺设，多为人工操作，无法实现自动化，导致生产效率低，生产成本高，同时，其铺设质量难以得到有效保证，一旦出现铺设质量问题时，将无法全面抑制火情的蔓延。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有轻量化和防火耐烧蚀性能的复合防火结构，该复合防火结构能够直接作为板材来制备电池包结构件，不需要再额外铺设防火材料，就能实现电池包的热失控防护，避免了额外实施铺设防火材料这种防火方案导致的问题，综合成本收益高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种复合防火结构，包括复合在一起的防火隔热层和下复合材料层，所述的防火隔热层和所述的下复合材料层上下层叠，所述的下复合材料层为由n层树脂预浸料复合形成的树脂基复合材料层，所述的下复合材料层的n层树脂预浸料从上到下层叠，n≥1，所述的防火隔热层包括陶瓷化硅橡胶层。

优选的，n为大于等于2且小于等于7的整数。

所述的一种复合防火结构，还包括上复合材料层，所述的上复合材料层与防火隔热层复合在一起，所述的上复合材料层与所述的防火隔热层上下层叠，所述的上复合材料层为由m层树脂预浸料复合形成的树脂基复合材料层，所述的上复合材料层的m层树脂预浸料从上到下层叠，m≥1。

优选的，m为大于等于1且小于等于7的整数。

所述的防火隔热层还包括与所述的陶瓷化硅橡胶层复合在一起的下支撑层，所述的陶瓷化硅橡胶层与所述的下支撑层上下层叠，所述的下支撑层为玻璃纤维布、凯夫拉纤维布、石英纤维布、碳纤维布、玄武岩纤维布、石棉纤维布中的任意一种。

所述的防火隔热层还包括与所述的陶瓷化硅橡胶层复合在一起的上支撑层，所述的上支撑层与所述的陶瓷化硅橡胶层上下层叠，所述的上支撑层为玻璃纤维布、凯夫拉纤维布、石英纤维布、碳纤维布、玄武岩纤维布、石棉纤维布中的任意一种。

所述的上支撑层的厚度为0.1mm-0.8mm。

所述的陶瓷化硅橡胶层的厚度为0.1mm-2mm，所述的下复合材料层中每层树脂预浸料的厚度为0.2mm-0.8mm，所述的下复合材料层中每层树脂预浸料均为环氧乙烯基树脂预浸料或者酚醛乙烯基树脂预浸料。