[实用新型]一种直角行星减速机结构

说明书

本实用新型公开了一种直角行星减速机结构，包括外壳，所述外壳内壁通过转轴分别转动连接有齿轮一和齿轮二，所述齿轮一与齿轮二相互啮合，所述齿轮一的左侧外表面固定连接有传动轴，所述齿轮二下端固定连接有传动轮一，所述传动轮一下对设有传动轮二，实用新型当时使用者需要改变传动比时，拨动抵制块并压缩弹簧二，随后旋转螺纹杆，缩短传动轮二与传动轮一之间的距离，此时锥形结构设计的传动轮一与传动轮二挤压钢带，使钢带向远离传动轮一圆形方向运动，由于钢带长度一定，此时钢带挤压从动轮一和从动轮二，使其压缩弹簧一并相互远离，通过上述结构在旋转螺纹杆后可以改变传动比，从而提高了该设备的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，具体为一种直角行星减速机结构。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

但是现有技术在实际使用时，传统的减速机在工作时，采用多组齿轮来实现减速，其传动比受到齿轮的大小限制，导致传动比无法改变，从而降低了使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直角行星减速机结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种直角行星减速机结构，包括外壳，所述外壳内壁通过转轴分别转动连接有齿轮一和齿轮二，所述齿轮一与齿轮二相互啮合，所述齿轮一的左侧外表面固定连接有传动轴，所述齿轮二下端固定连接有传动轮一，所述传动轮一下对设有传动轮二，所述下端外表面通过转轴转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿外壳外壁，并与外壳螺纹连接，所述传动轮一与传动轮二均为锥形结构设计，所述传动轮一与传动轮二的倾斜面套有钢带，所述外壳内表面上端通过转轴转动连接有导向杆，所述导向杆 下端外表面滑动连接有从动轮一，所述外壳内表面下端与从动轮一对应位置贯穿有输出轴，所述输出轴上端设有从动轮二，所述从动轮二下端外表面开设有调节槽，所述调节槽与输出轴之间固定连接有弹簧一，所述从动轮一与从动轮二均为锥形结构设计，且相互对应，所述钢带也套在从动轮一与从动轮二的倾斜面。

优选的，所述外壳下端外表面位于螺纹杆右侧的位置开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端固定连接有抵制块，所述滑块与滑槽之间固定连接有弹簧二。

优选的，所述滑块与滑槽相互对应匹配，且均为T形结构设计。

优选的，所述输出轴环形外表面固定连接有限位块，所述调节槽与限位块对应位置开设有限位槽，所述限位块位于限位槽内部，对输出轴和导向杆的旋转提供限位。

优选的，所述从动轮一与导向杆内部的结构与从动轮二和输出轴结构相同。

优选的，所述钢带的倾斜面与传动轮一和传动轮二接触的倾斜面以及和从动轮一与从动轮二接触的倾斜面均对称开设有防滑纹，防止钢带出现横向的打滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型当时使用者需要改变传动比时，拨动抵制块并压缩弹簧二，随后旋转螺纹杆，缩短传动轮二与传动轮一之间的距离，此时锥形结构设计的传动轮一与传动轮二挤压钢带，使钢带向远离传动轮一圆形方向运动，由于钢带长度一定，此时钢带挤压从动轮一和从动轮二，使其压缩弹簧一并相互远离，通过上述结构在旋转螺纹杆后可以改变传动比，从而提高了该设备的使用范围；

2、本实用新型同时还当螺纹杆旋转的角度确定后，使用者松开抵制块,抵制块在弹簧二的推动下通过滑块沿着滑槽向螺纹杆方向运动，对螺纹杆进行夹紧抵制，防止螺纹杆自转。

附图说明

图1为本实用新型整体结构视图；