[实用新型]摩托车方向把

说明书

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，特别涉及摩托车方向把，现有方向把拆装不便，摩托车方向把，包括上联板和方向把，所述上联板固定在减震器上，所述方向把通过连接结构固定在上联板上，相较于现有的方向把安装方式，该结构在拆装方向把时不需要先拆上联板，操作步骤简单，在摩托车部件技术领域具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，特别涉及摩托车方向把。

背景技术

现有摩托车方向把固定机构均为上联板与方向把同时固定于减震器上，具体为，方向把在下，上联板在上的安装方式，拆卸方向把时必须先拆上联板，过程繁琐。

中国实用新型专利CN 215851689 U公开的摩托车方向把连接结构及摩托车，摩托车方向把连接结构10包括方向把座20、减震筒22、上联板23以及第一锁紧件24，方向把50安装于方向把座20上，方向把座20与上联板23分别套设于减震筒22上，第一锁紧件24穿设于方向把座20及上联板23，并将方向把座20及上联板23连接。

上述文件中，上联板及方向把依次固定在减震筒上，将上联板与方向把安装在减震器形成整体所需的步骤多，零件整体重量较重。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供摩托车方向把，解决了现有方向把与上联板安装成整体的步骤多、零部件多的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：摩托车方向把，包括上联板和方向把，所述方向把上设置螺孔A，所述上联板上设置螺孔B和螺孔D，所述螺孔A、螺孔B和螺孔D相对应并通过螺栓进行连接，将上联板和方向把进行固定实现成一个整体并固定在减震器上。

通过采用上述技术方案，相较于现有的方向把安装方式，该结构在拆装方向把时不需要先拆上联板，上联板和方向把通过螺栓进行固定实现成一个整体并固定在减震器上，简化拆装步骤，便于后期维护。

更进一步，所述连接结构包括螺孔A、螺孔B和一号螺栓，所述螺孔A设置于方向把，所述螺孔B设置于上联板上并与螺孔A对应，所述一号螺栓穿过螺孔A和螺孔 B，将方向把和上联板进行连接。

通过采用上述技术方案，实现方向把与上联板的快速安装。

更进一步，所述连接结构设置多个。

通过采用上述技术方案，加强方向把与上联板的连接强度。

更进一步，所述上联板包括连接部，所述连接部为侧部开口的环型结构，所述连接部包括连接孔和连接端，所述连接端于连接部侧部开口两侧分别设置，两连接端之间设置安装组件。

通过采用上述技术方案，连接孔套在减震器上端，通过安装组件锁紧两连接端装。

更进一步，所述安装组件包括螺孔C、螺孔D和二号螺栓，所述螺孔C、螺孔D 于两所述连接端上分别设置并保持对应，所述二号螺栓穿过螺孔C和螺孔D，将减震器和上联板进行连接。

通过采用上述技术方案，实现上联板与减震器的快速安装。

更进一步，所述安装组件设置多个。

通过采用上述技术方案，加强上联板与减震器的连接强度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过螺栓将方向把与上联板进行固定连接成一个整体，从而减少安装步骤；拆卸方向把前省下拆除上联板的步骤，对应的螺孔A、螺孔B和螺孔D之间通过一根螺栓进行连接，拆装更简单，同时实现轻量化需求，便于后期维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图3为本实用新型上联板结构示意图。