[实用新型]一种电动汽车充电转接口的浇铸模具

说明书

本实用新型揭示了一种电动汽车充电转接口的浇铸模具，包括第一浇铸模座和第二浇铸模座，第一浇铸模座上设有第一模仁，第一模仁上设有浇铸通道及至少一个浇铸工位，浇铸工位包括第一浇铸型腔和第一半型配接围板型部，第二浇铸模座上设有第二模仁，第二模仁上设有配合浇铸工位，配合浇铸工位包括第一动模仁、第二动模仁、第二浇铸型腔、第二半型配接围板型部，第一动模仁具备第一管芯模柱，第二动模仁上设有围板配合型块、第二管芯模柱。本实用新型通过动模仁与合模配合实现高精度一次浇铸成型且易于脱模，无需进行二次精铣磨，降低了生产成本提高了生产效率。采用两个同平面内配合的动模仁，满足成对浇铸型腔合模需求，相对成型统一度可靠稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电转接口的浇铸模具，属于浇铸模具的技术领域。

背景技术

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了。也存在机加工成型的铸造模具，其能实现浇铸型腔精加工成型，通过向浇铸型腔中灌注浇铸液实现填充后冷却成型。

目前存在一种电动汽车充电转接口的浇铸成型，该电动汽车充电转接口包括互成直角的第一管体和第二管体，第一管体的外周设有配接围板，配接围板上设有若干配接孔槽。

传统浇铸模具利用合模方向实现针对第二管体的轴向配合成型，再利用多个动模块实现对第一管体的拼接及抽芯成型，导致模具整体较为复杂，相对配合行程较多，很难满足其成型精度，另外，此电动汽车充电转接口一般为对称使用，浇铸液、浇铸工艺等参数对浇铸件成型存在一定地影响，分模加工的产品存在一定地质地、形状等差异，影响到产品成对使用的相对配合精度与稳定性，而传统浇铸模具较难实现多工件同台浇铸。

而此双管结构体对浇铸的完整度要求也较高，传统浇铸系统存在较多动模块配合结构，因此在合模排气时存在一定地设置难度，导致排气不充分等情况发生，影响到产品的成型完整度和产品质量，产品合格率较难保障。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统多模块配合成型设计复杂及较难实现双工件同台浇铸的问题，提出一种电动汽车充电转接口的浇铸模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种电动汽车充电转接口的浇铸模具，所述电动汽车充电转接口包括互成直角的第一管体和第二管体，所述第二管体的外周设有配接围板，

所述浇铸模具包括具备相对开合位移的第一浇铸模座和第二浇铸模座，

所述第一浇铸模座上设有第一模仁，所述第一模仁上设有至少一个浇铸工位及用于与所述浇铸工位相连通的浇铸通道，所述浇铸工位包括第一浇铸型腔和第一半型配接围板型部，所述第一浇铸型腔包括相连接一体的第一管体半型槽和第二管体半型槽，所述第二管体半型槽与所述第一半型配接围板型部相连，

所述第二浇铸模座上设有第二模仁，所述第二模仁上设有与所述浇铸工位一一对应设置的配合浇铸工位，所述配合浇铸工位包括第一动模仁、第二动模仁、用于与所述第一浇铸型腔相配合的第二浇铸型腔、用于与所述第一半型配接围板型部配合的第二半型配接围板型部，所述第二浇铸型腔包括用于与所述第一管体半型槽相配合的第一管体配合半型槽、用于与所述第二管体半型槽相配合的第二管体配合半型槽，

所述第一管体半型槽和所述第一管体配合半型槽拼接形成第一管体外周壁型腔，所述第二管体半型槽和所述第二管体配合半型槽拼接形成第二管体外周壁型腔，所述第一半型配接围板型部和所述第二半型配接围板型部拼接形成配接围板型槽，

所述第一动模仁具备穿接在所述第一管体外周壁型腔内的第一管芯模柱，所述第二动模仁上设有用于与所述配接围板型槽相配合的围板配合型块、设置在所述围板配合型块上的用于穿接在所述第二管体外周壁型腔内的第二管芯模柱。