[实用新型]一种多吊点吊梁有效
申请号: | 202222261129.0 | 申请日: | 2022-08-26 |
公开(公告)号: | CN218320203U | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 赵黎明;苏凯;李春雨;雷俊卿;胡杰;曲桐;邢峰;吴玮 | 申请(专利权)人: | 中交第三航务工程局有限公司;中交三航(上海)新能源工程有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12 |
代理公司: | 上海湾谷知识产权代理事务所(普通合伙) 31289 | 代理人: | 杨希 |
地址: | 200032 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多吊点吊梁 | ||
本实用新型涉及吊梁技术领域,且公开了一种多吊点吊梁,包括第一吊梁、第二吊梁和第三吊梁,所述第一吊梁和所述第二吊梁的相对端通过第一法兰连接,所述第二吊梁的另一端与所述第三吊梁的一端通过第二法兰连接;所述第一吊梁和所述第三吊梁上各连接对应的吊耳机构。在于克服现有的需要针对每个模块设计专用吊具,耗费大量财力、物力,且现场频繁更换吊索具,严重影响施工进度的缺陷而提供的一种多吊点吊梁。
技术领域
本实用新型涉及吊梁领域,具体为一种多吊点吊梁。
背景技术
近年来我国海上风电发展迅速,风电场建设遍布近海浅滩区和远海深水区。在近海潮间带浅滩区风电场的建设施工中,因水深浅和作业时间短的限制,海上升压站的建设成为一个突出的重难点。潮间带风场因作业水深不足,大型起重吊装船舶无法进场施工,海上升压站多采用分体式,化整为零,减少单个模块的重量,其上部模块也是采取分体式模块进行吊装,而由于不同模块的尺寸、吊点间距、重心不同,传统工艺需要针对每个模块设计专用吊具,耗费大量财力、物力,且现场频繁更换吊索具,严重影响施工进度,因此针对以上问题提出一种用于海上升压站上部模块吊装的多吊点吊梁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有的需要针对每个模块设计专用吊具,耗费大量财力、物力,且现场频繁更换吊索具,严重影响施工进度的缺陷而提供的一种多吊点吊梁。
实现上述目的的技术方案是:一种多吊点吊梁,包括第一吊梁、第二吊梁和第三吊梁,所述第一吊梁和所述第二吊梁的相对端通过第一法兰连接,所述第二吊梁的另一端与所述第三吊梁的一端通过第二法兰连接;所述第一吊梁和所述第三吊梁上各连接对应的吊耳机构。
优选的,所述吊耳机构为多组,分别各对应的连接在所述第一吊梁和所述第三吊梁上,所述吊耳机构包括套环,所述套环焊接在所述第一吊梁外侧壁上,所述套环上连接上吊耳,所述上吊耳上开设有第一吊耳孔;所述套环上连接两个下吊耳,两个所述下吊耳上各开设一个第二吊耳孔,两个所述第二吊耳孔之间穿过一根销轴。
优选的,所述第一吊梁和所述第二吊梁的外侧壁上各开设有滑槽,所述滑槽底部等距离设置有多个螺纹孔,所述滑槽为四条;所述吊耳机构包括环管,所述环管的内壁连接滑块,两个第一螺栓分别插设在所述滑块的两端,第二螺栓穿过所述环管和所述滑块连接到所述螺纹孔;所述环管的外侧壁分别连接第一吊环和两个第二吊环。
优选的,所述滑块的数量为四块。
优选的,所述第一吊梁内开设通槽,所述第一吊梁外侧壁分别开设第一开口和第二开口;所述吊耳机构包括电机,所述电机连接在所述第一吊梁内右壁上,所述电机输出端连接丝杆,所述丝杆的另一端转动连接在所述第一吊梁内左壁上,所述丝杆上连接丝杆螺母,所述丝杆螺母外侧连接固定环,所述第一吊梁内壁等距离开设四条限位滑动槽,所述固定环外侧壁等距离连接四个限位滑块,四个所述限位滑块对应的滑动连接在四条所述限位滑动槽内,所述固定环外侧壁上连接第一挂环,所述第一挂环穿过所述第一开口位于所述第一吊梁外侧;所述固定环外侧壁上连接两个第二挂环,两个所述第二挂环穿过所述第二开口位于所述第一吊梁外侧。
本实用新型的有益效果是:通过设置第一吊梁和第二吊梁的相对端通过第一法兰连接,第二吊梁的另一端与第三吊梁的一端通过第二法兰连接,可拆解为三段,转运体积小,降低施工成本。
通过设置第一吊梁和第三吊梁上各连接对应的多组吊耳机构,吊点间距多,一根吊梁即可用于多个模块的吊装,通用性强,避免现场频繁更换吊索具,可降低施工成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的侧视图;
图3是本实用新型的实施例二主视图;
图4是本实用新型的滑块连接细节图;
图5是本实用新型的实施例三主视图;
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