[实用新型]一种汽车门锁拉线装配工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁拉线装配工装，包括底板，所述底板上固定连接有两个定位块，两个所述定位块的上端均设有限位槽，且所述底板上安装有支撑平台，所述底板上下贯穿设有与其滑动连接的两个支撑柱，两个所述支撑柱的底部固定连接有连接板，所述连接板上下贯穿设有与其螺纹连接的调节螺杆，所述调节螺杆的上端轴端与底板的底部转动连接，所述调节螺杆的底部安装有手轮。本实用新型通过电动推杆驱动压头下移，可以进行装配工作，无需人工驱动，施压力度精确度高且节省工作人员的体力，同时，连接板的设置使得两个支撑柱上端始终齐平，且可以两个支撑柱同时调节，也可以对经常使用而磨损或损害的压头进行更换，更换操作便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，尤其涉及一种汽车门锁拉线装配工装。

背景技术

目前，在汽车生产现场装配汽车门锁与门锁拉线时，一般是先分别将汽车门锁内的锁止拉线和开启拉线的一端插入汽车门锁锁体的卡套内，再将锁止拉线和开启拉线的卡套卡在锁体对应的卡槽上，最后用手用力按下锁止拉线和开启拉线的卡套使其卡进相应的卡槽，这样才算完成对整个门锁与门锁拉线的安装，由于需要足够的压力才能将拉线卡套压入锁体的卡槽中，而且力度要适中，力度太大会使卡槽碎裂导致零件报废，力度太小，又不易卡进，因此手工装配完成一个汽车锁体往往需要几分钟时间，不仅劳动强度大，操作员工易疲劳，而且生产效率不高。

如申请号为CN201220536307.X的一种汽车门锁拉线装配工装，其通过人工施压进行装配，增加了工作人员的劳动量，且工作人员不好对力度进行把握，如此导致装配效率低；其次，在装配过程中需要第一支撑销、第二支撑销的上端齐平，以保证对门锁进行支撑，放置在施压过程中门锁变形，现有技术虽可以进行调节，但第一支撑销、第二支撑销分别调节还要进行校准，如此会增加调节的步骤，较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提出的一种汽车门锁拉线装配工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门锁拉线装配工装，包括底板，所述底板上固定连接有两个定位块，两个所述定位块的上端均设有限位槽，且所述底板上安装有支撑平台，所述底板上下贯穿设有与其滑动连接的两个支撑柱，两个所述支撑柱的底部固定连接有连接板，所述连接板上下贯穿设有与其螺纹连接的调节螺杆，所述调节螺杆的上端轴端与底板的底部转动连接，所述调节螺杆的底部安装有手轮，所述底板的上端固定连接有L型板，所述L型板上安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端安装有移动板，所述移动板的底部安装有可以拆卸更换的两个压头。

优选地，所述底板的底部安装有四个支撑腿，所述支撑腿与底板之间安装有加强筋。

优选地，所述调节螺杆的底部固定连接有共轴的圆杆，所述手轮焊接在圆杆上。

优选地，所述底板上下贯穿设有两个通槽，两个所述支撑柱贯穿两个通槽滑动设置。

优选地，所述移动板的底部设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有螺纹头，所述螺纹头与压头的上端共轴固定连接。

优选地，两个所述压头的上端均与移动板的底部相抵。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型通过电动推杆驱动压头下移，可以进行装配工作，无需人工驱动，施压力度精确度高且节省工作人员的体力，同时，连接板的设置使得两个支撑柱上端始终齐平，且可以两个支撑柱同时调节，也可以对经常使用而磨损或损害的压头进行更换，更换操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门锁拉线装配工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门锁拉线装配工装中两个支撑柱的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车门锁拉线装配工装中底板的俯视图；