[实用新型]一种新型的橡胶衬套

说明书

本实用新型涉及零部件装配技术领域，提供一种新型的橡胶衬套，包括固定支架、衬套件和固定螺栓，所述固定支架上开有若干第一圆孔，所述第一圆孔内设有衬套件，所述衬套件中间开有第二圆孔，所述第二圆孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第二圆孔与汽车零部件连接，本实用新型通过将衬套件卡在固定支架上，使得固定螺栓穿过衬套件中的第二圆孔对汽车零部件进行固定，由于汽车零部件与固定支架增加了衬套件，从而固定支架受到外力时，力就不会迅速传递至汽车零部件，提高汽车零部件的寿命，同时衬套件可对受到的外力进行吸收，如此可以提升汽车零部件的抗震能力。

技术领域

本实用新型涉及零部件装配技术领域，尤其涉及一种新型的橡胶衬套。

背景技术

汽车的电子零部件，比如车身稳定控制系统（ESP）内部电路较多，工作控制复杂，所以需要安装较多的零部件，汽车零部件安装方式一般是固定在支架上，再由支架固定在安装位置，或者零件本体上自带安装螺纹孔或开有配对的孔，虽然该种固定方式比较稳定，但是噪声、振动与声振粗糙度（NVH）减震性能较差，支架受到外力时，力能迅速传递至零件，对零件的寿命有很大的影响，且震动产生的噪音影响乘客的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种新型的橡胶衬套，以解决现有技术中汽车零部件固定时，噪声、振动与声振粗糙度（NVH）减震性能较差，受到外力时，力能迅速传递至零件，对零件的寿命有很大的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型的橡胶衬套，包括固定支架、衬套件和固定螺栓，所述固定支架上开有若干第一圆孔，所述第一圆孔内设有衬套件，所述衬套件中间开有第二圆孔，所述第二圆孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第二圆孔与汽车零部件连接。

进一步，所述衬套件的结构呈两头宽中间窄，所述衬套件较窄部分的宽度与所述第一圆孔的宽度相等。

进一步，所述衬套件较窄部分的直径与所述第一圆孔的直径相等，所述衬套件较宽部分的直径大于所述第一圆孔的直径。

进一步，所述固定螺栓包括第一柱体、第二柱体和螺纹柱体，所述第二柱体设置在所述第一柱体上，所述螺纹柱体设置在所述第二柱体上，且所述第一柱体、所述第二柱体和所述螺纹柱体一体成型。

进一步，所述第一柱体、所述第二柱体和所述螺纹柱体的直径依次减小，所述第一柱体的直径大于所述第二圆孔的直径。

进一步，所述第二柱体与所述第二圆孔过盈配合。

进一步，所述衬套件一体成型。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的衬套件，通过将衬套件卡在固定支架上，使得固定螺栓穿过衬套件中的第二圆孔对汽车零部件进行固定，由于汽车零部件与固定支架增加了衬套件，从而固定支架受到外力时，衬套件可起到缓冲作用，所受的外力就不会迅速从固定支架传递至汽车零部件，进而提高汽车零部件的寿命，同时衬套件可对受到的外力进行吸收，如此可以提升汽车零部件的抗震能力，并降低震动带来的噪音，为乘车者带来更好的舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例衬套件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例固定螺栓的结构示意图；